DAF CF75.360 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Emissionen

Die DAF CF 75.360 Modelle (2010–2013) sind mit dem PACCAR PR 9,2-Liter Reihensechszylinder-Dieselmotor ausgestattet, der 360 PS und 1.450 Nm Drehmoment zwischen 1.100–1.700 U/min liefert. Dieses Aggregat setzt auf Electronic Unit Pump (EUP) Technologie mit Einspritzdrücken bis zu 1.800 bar und verzichtet auf DPF und AGR zugunsten eines eigenständigen SCR-Systems zur Euro 5/EEV-Konformität. Ab 2014 folgt die CF 370 Baureihe mit dem 10,8-Liter MX-11 Motor, gefertigt aus kompaktem Graphitguss (CGI), mit DOHC und Common-Rail-Einspritzung. Dieser bietet mehr Hubraum, reduzierte NVH-Werte sowie fortschrittliche Motorbremstechnik bis zu 340 kW. Die Multi-Torque-Funktion späterer Modelle stellt in den höchsten Gängen bis zu 1.900 Nm Drehmoment für Downspeeding und optimierten Kraftstoffverbrauch bereit.

Getriebe und Antriebsstrang

Für Euro 5 Modelle standen manuelle (ZF Ecosplit 16-Gang) und automatisierte (ZF AS Tronic 12-Gang) Getriebe zur Auswahl. In Baustellenfahrzeugen werden meist manuelle Optionen bevorzugt, während im Flottengeschäft überwiegend AMT zum Einsatz kommt. Ab 2017 ist das ZF TraXon 12-Gang AMT serienmäßig und bietet Prädiktiven Tempomat (PCC) sowie EcoRoll-Modus für maximale Effizienz. Hinterachsübersetzungen bis zu 2,05:1 ermöglichen niedrige Drehzahlen und hohe Reisegeschwindigkeiten speziell für Autobahnanwendungen.

Fahrgestell, Federung und Konfigurationen

Die CF 75.360 Modelle bieten eine breite Palette an Fahrgestellvarianten: FT (4x2 Sattelzugmaschine), FA (4x2 Fahrgestell), FAR (6x2 Fahrgestell mit Nachlaufachse), FAS (6x2 Fahrgestell mit zwei Nachlaufachsen), FAG (6x2 mit gelenkter Vorlaufachse) und FAT (6x4). Eine luftgefederte Hinterachse (ECAS 8-Balg) ist bei Verteilerfahrzeugen Standard, während Parabelfedern aus Stahl für schwere Baustellenfahrzeuge eingesetzt werden. Die Flachrahmenbauweise vereinfacht den Aufbauanbau. Ab Euro 6 verfügen die Fahrgestelle über einen verbreiterten Y-Rahmen und größere Kühler, um die Kühlleistung bei EGR-Motoren zu verbessern.

Fahrerhaus, Technologie und Optionen

Die CF Fahrerhäuser sind in den Varianten Day, Sleeper und Space Cab erhältlich. Bei den Euro 6 Versionen profitieren Fahrer von einem integrierten Driver Performance Assistant sowie verbesserten ergonomischen Lösungen mit niedrigerem Einstieg. Für den städtischen Nachtbetrieb steht ein „Silent Mode“ zur Verfügung, der den Geräuschpegel auf 71 dB(A) begrenzt. Das werkseitige „DAF Connect“ Flotten-Telematiksystem bietet Echtzeitüberwachung des Fahrzeugs, während stadtorientierte Modelle mit gelenkter Vorlaufachse eine optimierte Wendigkeit im urbanen Bereich gewährleisten.