DAF LF250 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Paccar-Antrieb und Motorentechnologie

Die DAF LF250 Modelle sind mit einem 6,7-Liter-PACCAR-Motor ausgestattet, der von der GR 184 Version (Euro 5) zur PX-7 Generation (Euro 6 und neuer) weiterentwickelt wurde. Die GR 184 Aggregate leisten 184 kW (250 PS) und bieten 950–1.050 Nm bei 1.200–1.700 U/min, optimiert durch HPCR-Einspritzung bis zu 1.800 bar, was mehrere Einspritzereignisse für eine bessere Verbrennung, geringe Geräuschentwicklung und hohe Fahrdynamik ermöglicht. In der Euro 6 Ausführung verfügen die PX-7 Motoren über einen Motorblock aus Compacted Graphite Iron zur Gewichtsreduktion und besonders hohen Haltbarkeit – in Kombination mit der VGT-Technologie für ein breites Drehmomentband. Die Euro 6 Abgasnachbehandlung integriert AGR, DOC, DPF (mit aktiver und passiver Regeneration) sowie SCR in einer kompakten, seitlich montierten Einheit, um die Bauraumeffizienz am Fahrgestell zu erhalten.

Getriebe- und Antriebsvarianten

Ursprünglich wurden die LF250 Modelle mit einem ZF Ecolite 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem AS Tronic 6-/12-Gang-automatisierten Schaltgetriebe angeboten. Das AS Tronic bot optimierte Schaltlogik, war jedoch durch Zugkraftunterbrechungen unter Last gekennzeichnet. Ab 2022 ist das ZF PowerLine 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar, das mit einem Drehmomentwandler für nahtlose, lastfreie Gangwechsel („Powershift“), eine „Urge to move“-Funktion bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie einen weiten Übersetzungsbereich (4,89–0,64) sorgt, um sowohl Anfahrverhalten als auch niedrigtourige Autobahnfahrt zu ermöglichen. Hinterachsübersetzungen bis 3,31:1 ermöglichen drehzahlarmes, verbrauchsoptimiertes Fahren.

Fahrgestell, Federung und Modellvarianten

Die LF250 Baureihe verwendet einen Leiterrahmen aus hochfestem Stahl (typischerweise 210 x 70 x 6 mm), verbunden durch Nieten und Schrauben für eine verbesserte Verwindungsflexibilität. Eine hintere ECAS mit 2-Balg-Luftfederung ist weit verbreitet und erlaubt eine manuelle Höhenverstellung sowie ein konstant gleichbleibendes Fahrniveau bei jeder Beladung. Die Modelle decken 12t-, 16t- und 19t-Fahrgestelle (FA Varianten) mit Radgrößen von 17,5" bis 19,5" ab, wobei die 19t-Version mit der SR1344 Achse (13t Kapazität) ausgestattet ist. Die Aerobody-Option verbessert den Luftwiderstand und die Kraftstoffeffizienz, während ein Lenkeinschlag von bis zu 53° einen besonders kleinen Wendekreis ermöglicht.

Fahrerhaus, Sicherheit und digitale Systeme

Alle Kabinen sind 2.130 mm breit und in mehreren Längen erhältlich. Im Rahmen des Facelifts 2013 wurde ein digitales TFT-Instrumentendisplay mit Driver Performance Assistant für Echtzeit-Effizienzfeedback eingeführt. Die „Vision Door“-Option (seit 2017) steigert die Sicherheit im Stadtverkehr durch ein zusätzliches Fenster zur besseren Bordsteinansicht. Multifunktionslenkrad, integriertes TruckPhone und DAF Connect-Flotten-Telematik stehen ebenso zur Verfügung wie das Body Attachment Module (BAM), das eine direkte CAN-Bus-Integration für Spezialaufbauten ermöglicht.