DAF LF260 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Kraftübertragung

Die DAF LF260 Modelle werden von einem PACCAR PX-7 Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 6,7 Litern Hubraum und einem Motorblock aus Compacted Graphite Iron (CGI) angetrieben. Diese fortschrittliche Werkstofftechnologie ermöglicht dünnere Wandstärken bei gleichzeitig reduziertem Gewicht und sorgt für ein Trockengewicht des Motors von nur 521 kg. Die 260 PS (189 kW) starke Motorisierung stellt ein Drehmoment von 1.000 Nm im Bereich von 1.000 bis 1.700 U/min bereit, unterstützt durch VGT-Technologie für sofortigen Ladedruck und hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Serienmäßig ist ein ZF PowerLine 8-Gang-Automatikgetriebe mit hydrodynamischem Drehmomentwandler verbaut, das nahtlose Gangwechsel sowie überspringendes Schalten ermöglicht und eine kontinuierliche Kraftübertragung gewährleistet. Parabel- oder Mehrblatt-Parabelfederung vorne ist Standard; hinten sorgt eine ECAS-gesteuerte Luftfederung für optimale Fahrhöhe und Nivellierung des Fahrgestells beim Be- und Entladen.

Fahrgestell, Achsen und Bremssysteme

Das Fahrgestell der LF260 Baureihe besteht aus hochfestem Stahl, was das Eigengewicht bei zulässigen Gesamtgewichten von 12 bis 18 Tonnen und einem zulässigen Gesamtzuggewicht bis 28 Tonnen reduziert. Radstände von 3,0 bis 6,90 Metern ermöglichen den Aufbau von Aufbauten mit über 9 Metern Länge und die Aufnahme von bis zu 1.240 Litern Kraftstoff in Aluminiumtanks. Die Hinterachsen reichen von der 5-Tonnen SR 5.10 bis zur 13-Tonnen SR1344, jeweils wahlweise mit mechanischer Differenzialsperre. Das pneumatische Bremssystem verfügt serienmäßig über innenbelüftete Scheibenbremsen (330 x 34 mm), EBS, ABS, ESP und AEBS, jeweils mit Wabco- oder Knorr-Bremssätteln ausgerüstet. Der 165 kW starke Motorbremsretarder sorgt für zusätzliche Verzögerung; optional steht der ZF Intarder mit einer Bremsleistung von bis zu 500 kW für langanhaltende Bremsvorgänge im Gefälle zur Verfügung.

Fahrerhausvarianten und Digitalisierung

Die verfügbaren Kabinenvarianten umfassen Day Cab, Extended Day Cab und Sleeper Cab mit 2.000 x 600 mm Liegefläche, jeweils mit einer Innenbreite von 2.130 mm. Ein aktualisiertes digitales 12-Zoll-Kombiinstrument sowie ein Multifunktionslenkrad – übernommen aus DAF XG+ – erhöhen den Bedienkomfort. Das Fahrer-Assistenzsystem „Driver Performance Assistant“ unterstützt in Echtzeit bei einer effizienten Fahrweise. Für das Flottenmanagement stehen PACCAR Connect Telematiklösungen bereit, die Echtzeit-Diagnosen, Geofencing, API-Integration mit TMS-Systemen sowie synchrone Video-Telematik ermöglichen.

XB und emissionsfreie Weiterentwicklung

Seit dem vierten Quartal 2023 wurden die LF260 Modelle von der neuen XB/XBC Baureihe abgelöst. XB integriert moderne ADAS-Technologien gemäß GSR II, verbesserte Aerodynamik und eine erweiterte Digitalisierung. Die elektrische Variante XB Electric verfügt über LFP-Batteriepakete (141–282 kWh), ermöglicht CCS-Schnellladen und bietet eine Reichweite von bis zu 350 km, mit Nennleistungen von 120 oder 190 kW und einem Spitzen-Drehmoment von bis zu 3.500 Nm – ausgelegt für emissionsfreien Stadtverkehr.

Antriebsstrang und Kraftübertragung

Die DAF LF260 Modelle werden von einem PACCAR PX-7 Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 6,7 Litern Hubraum und einem Motorblock aus Compacted Graphite Iron (CGI) angetrieben. Diese fortschrittliche Werkstofftechnologie ermöglicht dünnere Wandstärken bei gleichzeitig reduziertem Gewicht und sorgt für ein Trockengewicht des Motors von nur 521 kg. Die 260 PS (189 kW) starke Motorisierung stellt ein Drehmoment von 1.000 Nm im Bereich von 1.000 bis 1.700 U/min bereit, unterstützt durch VGT-Technologie für sofortigen Ladedruck und hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Serienmäßig ist ein ZF PowerLine 8-Gang-Automatikgetriebe mit hydrodynamischem Drehmomentwandler verbaut, das nahtlose Gangwechsel sowie überspringendes Schalten ermöglicht und eine kontinuierliche Kraftübertragung gewährleistet. Parabel- oder Mehrblatt-Parabelfederung vorne ist Standard; hinten sorgt eine ECAS-gesteuerte Luftfederung für optimale Fahrhöhe und Nivellierung des Fahrgestells beim Be- und Entladen.

Fahrgestell, Achsen und Bremssysteme

Das Fahrgestell der LF260 Baureihe besteht aus hochfestem Stahl, was das Eigengewicht bei zulässigen Gesamtgewichten von 12 bis 18 Tonnen und einem zulässigen Gesamtzuggewicht bis 28 Tonnen reduziert. Radstände von 3,0 bis 6,90 Metern ermöglichen den Aufbau von Aufbauten mit über 9 Metern Länge und die Aufnahme von bis zu 1.240 Litern Kraftstoff in Aluminiumtanks. Die Hinterachsen reichen von der 5-Tonnen SR 5.10 bis zur 13-Tonnen SR1344, jeweils wahlweise mit mechanischer Differenzialsperre. Das pneumatische Bremssystem verfügt serienmäßig über innenbelüftete Scheibenbremsen (330 x 34 mm), EBS, ABS, ESP und AEBS, jeweils mit Wabco- oder Knorr-Bremssätteln ausgerüstet. Der 165 kW starke Motorbremsretarder sorgt für zusätzliche Verzögerung; optional steht der ZF Intarder mit einer Bremsleistung von bis zu 500 kW für langanhaltende Bremsvorgänge im Gefälle zur Verfügung.

Fahrerhausvarianten und Digitalisierung

Die verfügbaren Kabinenvarianten umfassen Day Cab, Extended Day Cab und Sleeper Cab mit 2.000 x 600 mm Liegefläche, jeweils mit einer Innenbreite von 2.130 mm. Ein aktualisiertes digitales 12-Zoll-Kombiinstrument sowie ein Multifunktionslenkrad – übernommen aus DAF XG+ – erhöhen den Bedienkomfort. Das Fahrer-Assistenzsystem „Driver Performance Assistant“ unterstützt in Echtzeit bei einer effizienten Fahrweise. Für das Flottenmanagement stehen PACCAR Connect Telematiklösungen bereit, die Echtzeit-Diagnosen, Geofencing, API-Integration mit TMS-Systemen sowie synchrone Video-Telematik ermöglichen.

XB und emissionsfreie Weiterentwicklung

Seit dem vierten Quartal 2023 wurden die LF260 Modelle von der neuen XB/XBC Baureihe abgelöst. XB integriert moderne ADAS-Technologien gemäß GSR II, verbesserte Aerodynamik und eine erweiterte Digitalisierung. Die elektrische Variante XB Electric verfügt über LFP-Batteriepakete (141–282 kWh), ermöglicht CCS-Schnellladen und bietet eine Reichweite von bis zu 350 km, mit Nennleistungen von 120 oder 190 kW und einem Spitzen-Drehmoment von bis zu 3.500 Nm – ausgelegt für emissionsfreien Stadtverkehr.