Iveco DAILY 35S14 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Fahrgestellarchitektur und Ladungsvielfalt

Die Iveco Daily 35S14 Modelle zeichnen sich durch ihr robustes Leiterrahmen-Fahrgestell aus Stahl mit C-Profil aus, welches eine herausragende Torsions- und Längssteifigkeit bietet. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 kg und Einzelbereifung an der Hinterachse („S“) maximieren die 35S14 den Innenraum und reduzieren das Leergewicht im Vergleich zu Zwillingsbereifungs-Alternativen. Die Ladevolumina variieren je nach Radstand deutlich: Kastenwagen-Varianten bieten von 7,3 m³ (bei 3.000 mm Radstand) bis 19,6 m³ (H3/4.100 mm), mit Innenhöhen bis maximal 2.100 mm und Ladelängen bis zu 5.125 mm. Diese Eigenschaften machen sie zu einer häufig gewählten Basis für Spezialaufbauten wie Kühlfahrzeuge mit Carrier Xarios Aggregaten, Kofferaufbauten mit Dhollandia Ladebordwänden sowie 10-EP-Planenaufbauten mit integrierten Schlafkabinen.

Antriebsoptionen und Getriebetechnologie

Zentrale Motorisierung der 35S14 Modelle ist der 2,3-Liter F1A Vierzylinder-Diesel mit Common Rail Einspritzung, verfügbar mit 136 oder 140 PS und einem Drehmoment von 320 bis 350 Nm. Er verfügt über einen Hybrid-Steuertrieb (Zahnriemen und kurze Kette) mit einem vorgeschriebenen Zahnriemenwechselintervall von 120.000 km bzw. 5 Jahren. Der 3,0-Liter F1C Dieselmotor mit Kettenantrieb, teilweise mit 136/146 PS erhältlich, ist auf hohe Belastbarkeit und extreme Laufleistungen ausgelegt. Alternative Antriebe sind eine 3.0 CNG-Variante (136 PS, 350 Nm, Tankvolumen bis 272 Liter) sowie der eDaily Elektro mit modularen Akkupaketen (37/74/111 kWh, Spitze 190 PS, 400 Nm). Das fortschrittliche Hi-Matic-Getriebe (ZF 8HP) bietet eine 8-Gang-Automatik mit ECO/POWER-Modi für optimale Kraftentfaltung; die Wartungsintervalle für den ATF-Wechsel liegen je nach Einsatz zwischen 60.000 und 120.000 km.

Fahrwerk, Sonderausstattung und betriebliche Eigenschaften

Zur Fahrwerksausstattung zählen klassische Quad-Tor/Quad-Leaf Setups und optional das AIR-PRO adaptive Luftfedersystem mit CDC und elektronisch geregelter Dämpfung. Diese Technik ermöglicht eine manuelle Höhenverstellung, reduziert die Seitenneigung der Karosserie um 30 % und minimiert die Ladungsvibrationen um 25 %. Die 35S14 werden häufig mit spezialisierten Logistikaufbauten wie internationalen Planenaufbauten (10 Europaletten, Schlafkabine, Webasto/Eberspächer-Standheizung) sowie Kofferaufbauten mit Ladebordwand kombiniert. Trotz hoher Tragfähigkeiten unterschreitet die Nutzlast bei umfangreich ausgestatteten Modellen aufgrund des Ausstattungsgewichts häufig 950 kg. Die Wartung ist besonders relevant im Hinblick auf Steuertriebe, CNG-Anlagen und Abgasnachbehandlungssysteme.

Fahrgestellarchitektur und Ladungsvielfalt

Die Iveco Daily 35S14 Modelle zeichnen sich durch ihr robustes Leiterrahmen-Fahrgestell aus Stahl mit C-Profil aus, welches eine herausragende Torsions- und Längssteifigkeit bietet. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 kg und Einzelbereifung an der Hinterachse („S“) maximieren die 35S14 den Innenraum und reduzieren das Leergewicht im Vergleich zu Zwillingsbereifungs-Alternativen. Die Ladevolumina variieren je nach Radstand deutlich: Kastenwagen-Varianten bieten von 7,3 m³ (bei 3.000 mm Radstand) bis 19,6 m³ (H3/4.100 mm), mit Innenhöhen bis maximal 2.100 mm und Ladelängen bis zu 5.125 mm. Diese Eigenschaften machen sie zu einer häufig gewählten Basis für Spezialaufbauten wie Kühlfahrzeuge mit Carrier Xarios Aggregaten, Kofferaufbauten mit Dhollandia Ladebordwänden sowie 10-EP-Planenaufbauten mit integrierten Schlafkabinen.

Antriebsoptionen und Getriebetechnologie

Zentrale Motorisierung der 35S14 Modelle ist der 2,3-Liter F1A Vierzylinder-Diesel mit Common Rail Einspritzung, verfügbar mit 136 oder 140 PS und einem Drehmoment von 320 bis 350 Nm. Er verfügt über einen Hybrid-Steuertrieb (Zahnriemen und kurze Kette) mit einem vorgeschriebenen Zahnriemenwechselintervall von 120.000 km bzw. 5 Jahren. Der 3,0-Liter F1C Dieselmotor mit Kettenantrieb, teilweise mit 136/146 PS erhältlich, ist auf hohe Belastbarkeit und extreme Laufleistungen ausgelegt. Alternative Antriebe sind eine 3.0 CNG-Variante (136 PS, 350 Nm, Tankvolumen bis 272 Liter) sowie der eDaily Elektro mit modularen Akkupaketen (37/74/111 kWh, Spitze 190 PS, 400 Nm). Das fortschrittliche Hi-Matic-Getriebe (ZF 8HP) bietet eine 8-Gang-Automatik mit ECO/POWER-Modi für optimale Kraftentfaltung; die Wartungsintervalle für den ATF-Wechsel liegen je nach Einsatz zwischen 60.000 und 120.000 km.

Fahrwerk, Sonderausstattung und betriebliche Eigenschaften

Zur Fahrwerksausstattung zählen klassische Quad-Tor/Quad-Leaf Setups und optional das AIR-PRO adaptive Luftfedersystem mit CDC und elektronisch geregelter Dämpfung. Diese Technik ermöglicht eine manuelle Höhenverstellung, reduziert die Seitenneigung der Karosserie um 30 % und minimiert die Ladungsvibrationen um 25 %. Die 35S14 werden häufig mit spezialisierten Logistikaufbauten wie internationalen Planenaufbauten (10 Europaletten, Schlafkabine, Webasto/Eberspächer-Standheizung) sowie Kofferaufbauten mit Ladebordwand kombiniert. Trotz hoher Tragfähigkeiten unterschreitet die Nutzlast bei umfangreich ausgestatteten Modellen aufgrund des Ausstattungsgewichts häufig 950 kg. Die Wartung ist besonders relevant im Hinblick auf Steuertriebe, CNG-Anlagen und Abgasnachbehandlungssysteme.