MAN TGL 8.220 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Getriebe

Die MAN TGL 8.220 Modelle werden von dem D0834 LFL Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,58 Litern Hubraum angetrieben, der 220 PS bei 2.400 U/min und ein Drehmoment von 850 Nm in einem breiten Bereich von 1.300 bis 1.800 U/min liefert. Der Motor zeichnet sich durch ein langhubiges Design mit 108 mm Bohrung und 125 mm Hub aus, was ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Die interne Schmierung erfolgt über eine präzise Zahnradvorpumpe; die aktive DPF-Regeneration wird vom Bosch EDC 17 Motorsteuergerät gesteuert. Bei Euro 6 Konfigurationen sind MAN M 3477 oder M 3677 Low-SAPS Öle vorgeschrieben. Als Getriebe stehen wahlweise das automatisierte ZF 6AS800 OD TipMatic AMT oder das manuelle ZF 6S800 zur Verfügung, beide in das CAN-Bus-Netzwerk integriert, um einen Echtzeit-Datenaustausch mit den Antriebsstrang-Steuergeräten zu ermöglichen. Der empfohlene Getriebeölwechselintervall beträgt 240.000 km.

Fahrgestell, Fahrwerk und Nutzlast

Die TGL 8.220 Modelle verfügen über einen Leiterrahmen mit 220 mm hohen und 4,5 mm starken Längsträgern aus hochfestem Stahl. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt serienmäßig 7.490 kg und kann auf 8.300 bzw. 8.800 kg aufgerüstet werden. Das 4x2-Layout nutzt eine VOK-05 gelenkte Vorderachse sowie HY-0718 oder HY-0925 angetriebene Hinterachsen, bei Radständen zwischen 3.300 und 5.200 mm. Serienmäßig kommen parabolische Blattfedern zum Einsatz, während Verteilerfahrzeuge bevorzugt eine ECAS-gesteuerte Luftfederung an der Hinterachse mit automatischer Niveauregulierung und ALB-Anbindung über CAN-basierte Sensoren erhalten. Die Leergewichte variieren von 3.425 bis 4.900 kg und bieten so maximale Flexibilität für verschiedene Aufbauten.

Fahrerhausarchitektur und Digitalsysteme

Für die TGL 8.220 Modelle stehen vier Fahrerhausvarianten zur Auswahl, welche die Struktur des MAN TGM übernehmen, jedoch in dieser Modellreihe mit einem niedrigen Motortunnel von nur 140 mm für optimalen Durchstieg ausgestattet sind. Die praktische Stehhöhe beträgt 1.645 mm. Optional ist ein digitales Cockpit mit 12,3 Zoll Display und SmartSelect-Drehregler sowie elektronische Feststellbremse erhältlich. Alle Fahrerhäuser erfüllen die ECE-R 29-3 Sicherheitsnorm. Das KSM-Modul ermöglicht die sichere und individuell programmierbare Integration von Fremdausrüstung, ohne Konflikte in der CAN-Bus-Kommunikation zu verursachen.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Die TGL 8.220 Modelle kombinieren MAN BrakeMatic mit belüfteten Scheibenbremsen auf 17,5-Zoll-Rädern, EBS mit ABS und ASR sowie das EVB-Motorbrems-System. Zu den aktiven Sicherheitssystemen zählen radar- und kamerabasierte EBA, Lane Guard und ACC. Die Telemetrie wird von MAN TeleMatics mit EcoStyle gesteuert und liefert Echtzeitdaten zu Fahrverhalten, Systemstatus und vorausschauenden Wartungsbedarfen.

Antriebsstrang und Getriebe

Die MAN TGL 8.220 Modelle werden von dem D0834 LFL Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,58 Litern Hubraum angetrieben, der 220 PS bei 2.400 U/min und ein Drehmoment von 850 Nm in einem breiten Bereich von 1.300 bis 1.800 U/min liefert. Der Motor zeichnet sich durch ein langhubiges Design mit 108 mm Bohrung und 125 mm Hub aus, was ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Die interne Schmierung erfolgt über eine präzise Zahnradvorpumpe; die aktive DPF-Regeneration wird vom Bosch EDC 17 Motorsteuergerät gesteuert. Bei Euro 6 Konfigurationen sind MAN M 3477 oder M 3677 Low-SAPS Öle vorgeschrieben. Als Getriebe stehen wahlweise das automatisierte ZF 6AS800 OD TipMatic AMT oder das manuelle ZF 6S800 zur Verfügung, beide in das CAN-Bus-Netzwerk integriert, um einen Echtzeit-Datenaustausch mit den Antriebsstrang-Steuergeräten zu ermöglichen. Der empfohlene Getriebeölwechselintervall beträgt 240.000 km.

Fahrgestell, Fahrwerk und Nutzlast

Die TGL 8.220 Modelle verfügen über einen Leiterrahmen mit 220 mm hohen und 4,5 mm starken Längsträgern aus hochfestem Stahl. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt serienmäßig 7.490 kg und kann auf 8.300 bzw. 8.800 kg aufgerüstet werden. Das 4x2-Layout nutzt eine VOK-05 gelenkte Vorderachse sowie HY-0718 oder HY-0925 angetriebene Hinterachsen, bei Radständen zwischen 3.300 und 5.200 mm. Serienmäßig kommen parabolische Blattfedern zum Einsatz, während Verteilerfahrzeuge bevorzugt eine ECAS-gesteuerte Luftfederung an der Hinterachse mit automatischer Niveauregulierung und ALB-Anbindung über CAN-basierte Sensoren erhalten. Die Leergewichte variieren von 3.425 bis 4.900 kg und bieten so maximale Flexibilität für verschiedene Aufbauten.

Fahrerhausarchitektur und Digitalsysteme

Für die TGL 8.220 Modelle stehen vier Fahrerhausvarianten zur Auswahl, welche die Struktur des MAN TGM übernehmen, jedoch in dieser Modellreihe mit einem niedrigen Motortunnel von nur 140 mm für optimalen Durchstieg ausgestattet sind. Die praktische Stehhöhe beträgt 1.645 mm. Optional ist ein digitales Cockpit mit 12,3 Zoll Display und SmartSelect-Drehregler sowie elektronische Feststellbremse erhältlich. Alle Fahrerhäuser erfüllen die ECE-R 29-3 Sicherheitsnorm. Das KSM-Modul ermöglicht die sichere und individuell programmierbare Integration von Fremdausrüstung, ohne Konflikte in der CAN-Bus-Kommunikation zu verursachen.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Die TGL 8.220 Modelle kombinieren MAN BrakeMatic mit belüfteten Scheibenbremsen auf 17,5-Zoll-Rädern, EBS mit ABS und ASR sowie das EVB-Motorbrems-System. Zu den aktiven Sicherheitssystemen zählen radar- und kamerabasierte EBA, Lane Guard und ACC. Die Telemetrie wird von MAN TeleMatics mit EcoStyle gesteuert und liefert Echtzeitdaten zu Fahrverhalten, Systemstatus und vorausschauenden Wartungsbedarfen.