MAN TGM 18.340 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebs- und Antriebsstrangspezifikationen

Die MAN TGM 18.340 Modelle sind mit dem D0836 Motor ausgestattet, einem 6,9-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von bis zu 250 kW (340 PS) bei 2.300 U/min und einem Drehmoment von 1.250 Nm im Bereich von 1.200–1.750 U/min. Das Biturbolader-Konzept sorgt für ein schnelles Ansprechverhalten und eine konstante Performance auch unter hoher Last – insbesondere bei Offroad-Einsätzen und Anwendungen mit hohem Nebenabtriebsbedarf. Frührere Euro 5- und EEV-Modelle setzten auf eine abgasrückführungsintensive (AGR) Abgasnachbehandlung mit optionalem SCR-System, wodurch der AdBlue-Verbrauch gering blieb. In späteren Euro 6-Ausführungen wurden AGR, Dieselpartikelfilter (DPF) und SCR kombiniert. Ab Baujahr 2019 verfügen die D08-Triebwerke über ein vereinfachtes, reines SCR-System ohne AGR, was die Komplexität reduziert und die Wartungsintervalle auf bis zu 80.000 km verlängert.

Getriebe- und Achskonfigurationen

Serienmäßig ist ein 12-Gang ZF 12 AS 1210 OD TipMatic automatisiertes Schaltgetriebe verbaut, das spezifische Einstellungen für Flottenbetrieb, Geländeeinsatz und Notdienste bietet. Für spezielle Anforderungen stehen alternativ ein manuelles 9-Gang-Getriebe (ZF 9S 1310 OD) oder ein vollautomatisches Allison-Getriebe zur Auswahl. 4x2 Modelle verwenden die Hypoid-Hinterachse (HY-1133) und eine Vorderachse mit I-Träger (VOK-05), während 4x4-Ausführungen mit Planetenachsen (HP-1333 hinten, VP-09 vorne), dem MAN G102 Verteilergetriebe mit zuschaltbarer Geländeuntersetzung sowie dreifacher pneumatischer Differentialsperre ausgestattet sind. Die Radstände reichen von 3.600 mm bis 6.975 mm und bieten somit optimale Voraussetzungen für verschiedenste Aufbauten und Einsatzbereiche.

Fahrgestell- und Federungsarchitektur

Ein Leiterrahmen mit C-Profil und universeller Lochung ermöglicht maximale Flexibilität für Aufbauer, einschließlich verdrehfreier Hilfsrahmen für Expeditions- und Feuerwehrfahrzeuge. Für die Federung stehen robuste Parabelfedern vorn und hinten (BB), bevorzugt bei 4x4-Fahrzeugen, oder eine Stahl-/Luftfederung (BL) mit ECAS-Luftfederung an der Hinterachse für Logistikmodelle zur Verfügung, die eine variable Fahrhöhe gewährleisten. Die Vorderachsen der 4x4-Varianten sind bis zu 9 t ausgelegt. Der Wendekreis liegt je nach Radstand zwischen 14,3 m (kurzer Rahmen) und bis zu 18 m (bei langem Radstand).

Kabinenentwicklung und Sicherheitsausstattungen

Zur Auswahl stehen kompakte C-Kabinen, L-Kabinen mit Liege und Doka-Mannschaftskabinen mit bis zu 7 Sitzplätzen sowie integrierten Halterungen für Atemschutzgeräte bei Feuerwehrmodellen. Ab der TG3-Generation (ab 2020) verfügen die Modelle über MAN SmartSelect Dreh-/Touchpad-Bedienung, ein digitales 12,3"-Cockpit sowie EasyControl programmierbare Schalter, die vom Boden aus bedient werden können. Zu den Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen zählen EBS, EBA2 mit Radar-/Kameraverbund, LGS und LRA mit aktivem Lenkeingriff sowie ESS mit automatischer Brems- und Warnblinkfunktion – damit setzt der TGM Maßstäbe in puncto aktive Sicherheit im Betrieb.