MAN TGX 26.560

Motor- und Antriebstechnologie

Die MAN TGX 26.560 Modelle zeichnen sich durch fortschrittliche Schwerlast-Antriebsstränge aus. Von 2014 bis 2024 kamen Reihen-Sechszylinder D3876 Motoren mit 15,2 Litern Hubraum (CGI-Block/Kopf) zum Einsatz, die 560 PS (412 kW) und 2.700 Nm ab 930 U/min leisten. Sie verfügen über zweistufige, sequentielle Turboaufladung, ein Common-Rail-System mit bis zu 2.500 bar und geschmiedete Stahlkolben für Langlebigkeit bei einem Verbrennungsdruck von bis zu 250 bar. Ab 2024 sorgt der D30 "PowerLion" 13-Liter-Reihensechszylinder (TRATON-Plattform) für 560 PS und ein auf 2.800 Nm gesteigertes Drehmoment, kombiniert mit dem leichteren 14-Gang MAN TipMatic Automatikgetriebe mit Overdrive. Alle Varianten legen Wert auf hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen für Downspeeding und Effizienz im Fernverkehr oder bei schweren Einsätzen.

Fahrgestell, Achsen und Konfigurationen

Die TGX 26.560 Modelle werden hauptsächlich als 6x2 oder 6x4 dreiachsige Sattelzugmaschinen angeboten. Die 6x2-Ausführung besitzt eine anhebbare, nicht angetriebene Achse zur Optimierung der Achslastverteilung und zur Verringerung des Reifenverschleißes; sie unterstützt ein zulässiges Gesamtzuggewicht (GCW) von bis zu 44.000 kg. Die 6x4-Variante mit zwei angetriebenen Hinterachsen ist für hohe Traktion oder Offroad-Einsätze konzipiert. In ausgewählten Märkten stehen auch 4x2-Versionen (TGX 18.560) zur Verfügung. Umfangreiche Fahrgestell-Umgestaltungen ermöglichen die Integration großer Abgasnachbehandlungssysteme, ohne dabei das Tankvolumen für Diesel oder AdBlue einzuschränken.

Fahrerhausdesign und Fahrerkomfort

Modelle der zweiten Generation (2010–2020) sind mit XL-, XLX- und XXL-Fahrerhäusern verfügbar, mit vollkommen ebener Fläche und bis zu zwei Liegen. Die New Truck Generation (ab 2020) bietet GN-, GM- und GX-Fahrerhäuser, wobei das GX-Kabinenmodell über 1.100 Liter integrierten Stauraum und hochmoderne volldigitale Instrumentendisplays (bis zu 12,3") verfügt. Der MAN SmartSelect Dreh-Controller sowie die neu positionierten Schalt- und Parkfunktionen verbessern die Ergonomie und schaffen zusätzlichen Platz in der Kabine – ein klares Komfort- und Bedienplus der neueren Baureihen.

Sonderausstattungen und Weiterentwicklung

Der D3876 brachte „top-down“-Kühlung und kuppelbare Ventile zur Steigerung der Langlebigkeit. Eine leistungsstarke Turbo EVB Motorbremse (bis zu 600 kW) ermöglicht kontrollierte Bergabfahrten mit hoher Beladung. Moderne Software, darunter MAN EfficientCruise und SmartShifting, nutzt GPS-Topografiedaten für vorausschauendes Schalten und effizientes Rollen. Der D30 PowerLion Motor, kombiniert mit verbesserten Aerodynamikmaßnahmen und dem 14-Gang-Getriebe, ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu 5 % gegenüber den Vorgängermodellen.