MAN TGX 35.580 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antrieb und Triebstrang

Die MAN TGX 35.580 Modelle verfügen über den D3876 LF Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor mit 15,2 Litern Hubraum, der 580 PS und 2.900 Nm Drehmoment ab 930 U/min liefert. Zu den wichtigsten Merkmalen zählen ein hochfester GJV-450 Grauguss-Motorblock, der einem Spitzenzylinderdruck von 250 bar standhält und ein Trockengewicht von 1.337 kg ermöglicht. Die zweistufige Turboaufladung sorgt für ein schnelles Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und eine konstante Drehmomentabgabe, während das 2.500 bar Common Rail XPI Einspritzsystem Mehrfacheinspritzungen pro Zyklus für eine optimale Verbrennung und DPF-Regeneration unterstützt. Das Abgasnachbehandlungssystem setzt verstärkt auf SCR-Technologie für verbesserte Kraftstoffeffizienz und erfüllt die aktuelle Euro 6e Abgasnorm. Das Getriebe ist ein 12-Gang MAN TipMatic (basierend auf ZF TraXon), verfügbar in Direkt- oder Overdrive-Ausführung. Die Schaltautomatik integriert anwendungsspezifische Softwaremodi wie Idle Speed Driving, Rock-Free Mode für Offroad-Bergungen, EfficientRoll/EfficientCruise für das Rollenlassen bergab sowie Performance Mode mit optimiertem Hochlastschalten. Die Turbo EVBec Motorbremse sorgt für eine Dauerbremsleistung von bis zu 630 kW.

Fahrgestell, Achsen und Fahrwerk

Für eine technisch zulässige Gesamtmasse von 35 t konzipiert, werden die TGX 35.580 Modelle auf einem Leiterrahmen aus S500MC-Stahl gefertigt, mit aufgabenspezifischen Längsträgerstärken von 8,0 bis 9,5 mm und vorgebohrten Lochbildern für Aufbauanpassungen. Serienmäßig als 8x4 (Doppel-Lenk- und Doppel-Antriebsachsen) oder als 8x4-4 Tridem (Lenken-Fahren-Lenken) verfügbar, bieten sie einen reduzierten Wendekreis und verbesserte Manövrierfähigkeit im Stadt- und Offroad-Einsatz. Das vollautomatische VASC regelt die Luftfederung elektronisch und ermöglicht eine unabhängige Niveauregulierung sowie eine Achslastanzeige im Cockpit. Traktionshilfen wie Liftachse und die Funktion „Anfahrhilfe“ steigern die Traktion bei schwierigen Bedingungen.

Fahrerhaus, Ergonomie und digitale Systeme

Die Modelle sind mit den größten MAN Fahrerhäusern GX, GM und GN verfügbar. Die TG3 Baureihe (ab 2020) bietet das MAN SmartSelect Drehbedienkonzept für das Infotainment, ein 12,3" digitales Kombiinstrument und die Lenksäulen-Schaltbedienung. Ein ergonomisch gestaltetes Komfortbett mit zonierter Kaltschaummatratze, bis zu 355 Liter Stauraum sowie die Climatronic Klimaanlage (optional mit elektrischem Standkühler) sorgen für optimalen Fahrerkomfort bei langen Einsätzen.

Einsatzspezialisierung und Assistenzsysteme

Typische Einsatzgebiete umfassen Holz- und Forsttransporte (8x4-4 Tridem mit Ladekranen), schwere Kranaufbauten (PTO-abhängige Hydrauliksysteme mit Fernintegration) sowie den schweren Anhängerbetrieb. Zur Serienausstattung gehören RIO-Telematik, Over-the-Air-Funktionen via MAN Now, EBA, LRA, Abbiegeassistent und ACC Stop & Go für aktive Sicherheit und vorausschauende Wartung.