Mercedes-Benz ANTOS 2527 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Leistung

Die Mercedes-Benz Antos 2527 Modelle werden von dem OM 936 LA angetrieben, einem 7,7-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 200 kW (272 PS) bei 2.200 U/min und einem Drehmoment von 1.100 Nm im Bereich von 1.200–1.600 U/min. Der Motor zeichnet sich durch ein langhubiges Untersquaren-Design, zwei obenliegende Nockenwellen, einen Motorblock aus Lamellengraphitguss sowie einen Vierventil-Querstrom-Zylinderkopf aus. Zu den Besonderheiten zählen das X-Pulse Common-Rail-Einspritzsystem (mit bis zu 2.400 bar am Düsenkopf und Mehrfacheinspritzung) sowie eine asymmetrische Turboaufladung für ein direktes Ansprechverhalten und integrierte Hochdruck-Abgasrückführung. Die Hochleistungsmotorbremse bietet eine Bremskraft von bis zu 302 kW; optional kann ein Voith-Wasserretarder für eine verbesserte Bergabfahrkontrolle gewählt werden.

Getriebe und Antriebsstrang

Die Antos 2527 Modelle sind mit dem automatisierten PowerShift 3-Getriebe ausgestattet, wahlweise mit 8 oder 12 Gängen. Die wichtigsten Fahrmodi – Fleet, Economy oder Power – sind bedarfsspezifisch programmierbar. Das Getriebe verfügt über eine stadtoptimierte „Creep“-Funktion für präzise Rangierfahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten und ermöglicht durch elektromechanische Aktuatoren schnelle und sanfte Gangwechsel.

Fahrwerk und Federung

Diese Modelle setzen auf eine 6x2*4-Achs-Anordnung – angetriebene Mittelachse mit elektrohydraulisch lenkbarer und liftbarer Nachlaufachse hinten. Die Chassisbreite von 834 mm sorgt für maximale Stabilität. Parabel-Vorderfedern und eine 4-Balg-Luftfederung hinten gewährleisten konstanten Fahrkomfort und eine ECAS-gesteuerte Höhenanpassung. Alle Achsen verfügen über belüftete Scheibenbremsen sowie eine vollpneumatische EBS-Bremsanlage mit ASR, ABS und Differenzialsperre. Liftachsen reduzieren Reifenverschleiß und verbessern den Kraftstoffverbrauch im Leerbetrieb.

Fahrerhaus und branchenspezifische Ausstattungen

Die Antos 2527 Modelle verfügen über ein 2.300 mm breites Fahrerhaus in drei Längenvarianten (Kurz, Medium, CompactSpace) sowie zwei Motortunnelhöhen (170 mm/320 mm) für einen niedrigen Einstieg. Für spezielle Einsätze stehen Varianten wie Loader (Gewichtsoptimierung, maximale Nutzlast) oder Volumer (niedrige Kopplung für Großvolumenaufbauten) zur Verfügung. Das Interieur überzeugt durch ein fahrerorientiertes, asymmetrisches Armaturenbrett, schlüsselloses Startsystem, FleetBoard Telematik sowie ein spezielles Spiegelpaket mit Manövrierfunktion. Die Einsatzmöglichkeiten reichen von Kühlkoffer, Wechselrahmen (BDF), Kommunal- und Entsorgungsfahrzeugen bis hin zu Baustellenkran-Transporten. Modulare Rahmen und leistungsstarke Nebenabtriebe/Generatoren ermöglichen vielseitigen Zusatzgeräte-Antrieb.

Sicherheit und Telematik

Active Brake Assist 3, Spurhalteassistent, Attention Assist und ESP sind serienmäßig integriert. Die komplette Telematikintegration via FleetBoard ermöglicht Fahrverhaltensanalysen und Echtzeitdiagnosen.