Mercedes-Benz AROCS 2551 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Kraftübertragung

Die Mercedes-Benz Arocs 2551 Modelle sind mit dem OM 471 LA 12,8-Liter-Reihensechszylinder-Turbodieselmotor ausgestattet, der 510 PS (375 kW) Leistung und 2.500 Nm Drehmoment bei 1.100 U/min liefert. Der Motor verfügt über einen Zylinderkopf aus Gusseisen (CGI) und ein monolithisches Kurbelgehäuse für maximale Steifigkeit, verwendet Stahlkolben sowie eine Langhub-Bauweise (132 x 156 mm) für überragendes Anfahrdrehmoment. Das X-Pulse-APCRS-Einspritzsystem ermöglicht variablen Einspritzdruck bis zu 2.700 bar direkt am Injektor und optimiert dadurch Verbrennung und Effizienz. Ein asymmetrischer Turbolader reduziert das Turboloch, während die turbo-dekompressive Motorbremse bis zu 340 kW Bremsleistung bietet (bzw. 720 kW Gesamtsystem mit High Performance Engine Brake und VIAB bei Schwerlastausführung). Serienmäßig ist das automatisierte PowerShift 3-Getriebe (G 280-16 mit 16 Gängen oder G 330-12 mit 12 Gängen) mit branchenspezifischen Offroad-, Rocking- und Crawl-Modi verbaut.

Chassis, Rahmen und Fahrwerk

Die Arocs 2551 Modelle basieren auf modularen Rahmenarchitekturen: Der schmale Rahmen (744 mm) für maximale Verwindungsfähigkeit im Offroad-Einsatz („Grounder“) sowie der breite Rahmen (834 mm) für stabile Fahreigenschaften auf der Straße („Loader“). Die Rahmenstärke variiert je nach Ausführung (7–9 mm, Feinkornstahl), wobei der Loader auf Gewichtsoptimierung und der Grounder auf maximale Robustheit setzt (9 mm verstärkter Rahmen, Achsen mit Planetenradnaben bis 16 t Achslast). Die Federung steht als parabolische Mehrblatt-Stahlfeder, Luftfeder oder in Hybridversionen zur Verfügung. VIAB Turbo-Retarder-Kupplung und Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) bieten verschleißfreies Anfahren und Bremsen sowie bis zu 40 kW hydraulischen Zusatzantrieb an der Vorderachse für kurzzeitige Offroadtraktion, ohne das Gewicht eines permanenten Allradantriebs.

Achsvarianten und Lenkung

Verfügbare Achskonfigurationen umfassen 4x2, 6x2 (ENA, VLA), 6x4 und 4x4 mit Planeten- oder Hypoid-Hinterachsen, Differenzialsperren sowie optionalen Offroad-Bereifungen bis 325/95 R24. Die Servotwin-Elektrohydrauliklenkung sorgt für geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung, automatische Rückstellung und ermöglicht lenkbare/hebe- und absenkbare Nachlaufachsen für kleineren Wendekreis und reduzierten Reifenverschleiß.

Fahrerhaus und Digitalsysteme

Die Kabinenvarianten umfassen ClassicSpace, StreamSpace und BigSpace mit bis zu 2,5 m Breite und voller Stehhöhe. Sämtliche Fahrerhäuser verfügen über verzinkte Kabinen, Stahlstoßfänger, Scheinwerferschutzgitter und flexible Einstiege. Die Arocs 5 Generation bringt digitale MirrorCam-Außenspiegel, zwei 15"-Displays im Innenraum sowie das Multimedia Cockpit Interactive 2 mit Apple CarPlay und frei belegbaren virtuellen Schaltern. Das Parameterizable Special Module (PSM) und ASAM unterstützen fortschrittliche Aufbauhersteller-Integration, programmierbare CAN-Schnittstellen, Hochstromabgriffpunkte sowie intelligente Nebenabtriebslogik. Zu den Sicherheits-Highlights zählen ABA 5 mit Fußgängererkennung sowie Active Sideguard Assist mit autonomer Intervention. Predictive Powertrain Control sorgt mittels GPS-basierter Schalt- und Gassteuerung für maximale Effizienz auf gemischten Streckenprofilen.