Mercedes-Benz AROCS 3251 TRIDEM Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Kraftübertragung

Die Mercedes-Benz Arocs 3251 Tridem Modelle sind mit dem OM 471 Reihensechszylinder-Dieselmotor ausgestattet, der 375 kW (510 PS) bei 1600 U/min und ein maximales Drehmoment von 2.500 Nm ab 1.100 U/min liefert, wobei das Drehmomentband bereits ab 800 U/min nahezu konstant verläuft. Die neuesten OM 471 Generationen setzen auf das X-Pulse-Common-Rail-Einspritzsystem mit druckverstärkender Injektortechnik, asymmetrischer Abgasturboaufladung mit fester Geometrie und erhöhtem Verdichtungsverhältnis. Damit wird eine thermische Effizienz von bis zu 48 % erreicht. Die Top-Torque-Funktion stellt in den höheren Gängen in Verbindung mit dem automatisierten PowerShift 3 Getriebe ein zusätzliches Drehmoment von 200 Nm zur Verfügung und verbessert so die Performance an Steigungen. Optional ist die VIAB Turbo-Retarder-Kupplung (TRC) erhältlich, welche hydrodynamisches Anfahren und Retarderfunktion integriert und so kuppelfreies Anfahren unter hoher Last sowie optimale Bergabbremsung ermöglicht. Das HAD-System (Hydraulic Auxiliary Drive) sorgt auf Wunsch für zuschaltbaren Vorderradantrieb, erhält das niedrige Leergewicht und minimiert den Antriebsstrangsleistungsverlust.

Fahrgestell und Fahrwerk

In Tridem 8x4*4-Ausführung verfügen die Arocs 3251 Modelle über eine gelenkte Vorderachse, gefolgt von einer dreifachen Hinterachsgruppe: zwei angetriebene Achsen und eine gelenkte, liftbare Nachlaufachse. Dadurch werden Wendekreis und Nachlauf gegenüber klassischen 8x4-Konfigurationen deutlich reduziert. Die Vorderachsen sind mit einer Parabelfederung bis zu 9.000 kg ausgestattet. An den Hinterachsen kommen Luftfederung und planetengetriebener Achsantrieb zum Einsatz, wobei die Achsabstände optimal auf zulässige Nutzlasten und Betriebserfordernisse abgestimmt sind. Gängige Radstände sind 3.900 mm, 4.250 mm und 4.550 mm, ausgelegt für geeignete Rahmenlängen beim Aufbau von Hakensystemen, Kränen oder Kippern. Je nach Aufbau und Eigengewicht sind Nutzlasten von 13.600 kg bis über 18.200 kg möglich.

Fortschrittliche Systeme und Fahrerumgebung

Das elektrohydraulische Servotwin-Lenksystem mit aktiver Unterstützung sorgt für hohe Wendigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und stabile Fahreigenschaften auf der Straße. Das MirrorCam-System mit kamerabasierten Außensichten ersetzt klassische Spiegel und ermöglicht eine optimierte Sicht sowie die Minimierung von toten Winkeln; die Integration erfolgt im digitalen Multimedia Cockpit. Für die Kabine stehen ClassicSpace L- oder M-Varianten mit 2,3 m Breite zur Auswahl, die auf Ergonomie und Übersicht im Arbeitsalltag ausgelegt sind. Das Fahrgestell ist für komplexe Aufbauten optimiert, Bauteile wie Abgasanlage, DPF und AdBlue-Tank sind platzsparend und montagefreundlich angeordnet.

Aufbauten und Einsatzbereiche

Die Plattform ermöglicht den Einsatz von Hakensystemen bis zu 24 t, hydraulischen Ladekranen (z. B. HIAB X-HIPRO mit 18,5 m Ausladung und 1.220 kg Hubkraft an der Spitze) sowie Kipperaufbauten mit einem Volumen von 14 bis 21,7 m³, einschließlich hydraulisch bedienbarer Bordmatic-Seitenwände. Die spezielle Tridem-Achs- und Lenkungskonfiguration prädestiniert diese Modelle insbesondere für den urbanen, kommunalen sowie beengten Baueinsatz mit höchsten Anforderungen an Wendigkeit und Nutzlast.