Mercedes-Benz Arocs 3763 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Antriebssysteme

Die Mercedes-Benz Arocs 3763 Modelle verfügen über den OM 473 Reihen-Sechszylinder mit 15,6 Litern Hubraum, der 460 kW (625 PS) und 3.000 Nm Drehmoment liefert. Unterstützt wird das Aggregat durch X-Pulse Common-Rail-Einspritzung (2.700 bar an der Düse) sowie Turbo-Compound-Technologie für Energierückgewinnung und kraftvolles Anfahrdrehmoment. Das automatisierte 16-Gang-Getriebe G 280-16 PowerShift 3 ermöglicht fein abgestufte Schaltvorgänge und präzise Traktionskontrolle, mit adaptiver Logik und dem speziellen Rocking-Modus zur Selbstbefreiung aus losem Terrain. Die Turbo-Retarder-Kupplung (VIAB) sorgt für verschleißfreies Anfahren und bietet bis zu 350 kW Retarderbremsleistung; kombiniert mit der Motorbremse stehen insgesamt 720 kW Bremskraft zur Verfügung. Der optional erhältliche Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) liefert bei Bedarf zusätzlichen Frontantrieb für temporäre Traktion in anspruchsvollem Offroad-Einsatz.

Fahrwerksarchitektur und Konfigurationen

Die Arocs 3763 Baureihe ist in modularen Ausführungen erhältlich, insbesondere als „Grounder” (schwerlast-tauglich) und „Loader” (nutzlastoptimiert). Die Grounder-Modelle setzen auf 9 mm starke, hochfeste Stahlrahmenprofile, parabolische Mehrblattfedern und Planeten-Nabengetriebeachsen für maximale Verwindungsfähigkeit und Bodenfreiheit. Loader-Varianten verfügen über gewichtsoptimierte Luftfederung, Aluminiumtanks und einzeln bereifte Nachlaufachsen für höchste Nutzlast, ideal beim Einsatz als Fahrmischer. Gängige Achskonfigurationen sind unter anderem 8x4 Tridem mit gelenkten Liftachsen zur Reduzierung des Wendekreises, ein wichtiges Merkmal im Forst- und Holztransport.

Fahrerarbeitsplatz und Digitalisierung

Mit der Generation Arocs 5 halten nun MirrorCam Systeme anstelle klassischer Außenspiegel Einzug und sorgen so für bessere Sicht und optimierte Aerodynamik. Das Multimedia Cockpit Interactive überzeugt mit zwei hochauflösenden Displays für Fahrzeugüberwachung und Steuerung sowie integrierter Kameraunterstützung und Live-Feedback der Fahrerassistenzsysteme. Predictive Powertrain Control (PPC) passt Schaltvorgänge und Beschleunigung vorausschauend anhand von 3D-Kartendaten an – mittlerweile auch auf Nebenstrecken und Landstraßen. ABA 5 kombiniert Kamera- und Radarsysteme für vollautomatische Notbremsung inklusive Fußgängererkennung.

Fahrerhausvarianten und Einsatzbereiche

Es stehen Kabinen von 2,3 m ClassicSpace bis zu 2,5 m BigSpace zur Verfügung – wahlweise mit ebenem Kabinenboden und erweitertem Stauraum. Die Arocs 3763 Modelle bedienen anspruchsvolle Branchen wie Holz-/Forstwirtschaft (mit verstärkten Rahmen und Kranvorbereitung), schweren Tiefbau (robuste 8x4 Kipper, Betrieb mit Anhänger), sowie den Bereich Schwerlast- oder Semi-SLT-Transporte (zusätzlicher Kühlturm, Schwerlast-Sattelkupplung, Rangierkupplung vorn). Verbesserte Federung und NVH-Optimierung gewährleisten Langlebigkeit und Fahrkomfort auch bei langem Offroadeinsatz.