Scania G340 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebs- und Leistungsvarianten

Die Scania G340 Modelle sind sowohl in Diesel- (DC09) als auch in Gas- (OC09) Ausführungen erhältlich. Der 9,3-Liter-Reihenfünfzylinder liefert 340 PS. Die Dieselvarianten verfügen über doppelte Ausgleichswellen für einen ruhigen Lauf und Scania XPI Common-Rail-Einspritzung, während die Gasversionen einen fremdgezündeten Otto-Zyklus mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,6:1 sowie ein Bosch Motorsteuergerät nutzen. Die Drehmomentkurven der Dieselaggregate bieten eine breite Kraftentfaltung, während die Gasausführungen 1.600 Nm in einem engeren Drehzahlbereich (1.100–1.400 U/min) bereitstellen. Gasbetriebene Lkw weisen eine reduzierte Motorbremswirkung auf, was den Einsatz eines Retarders erforderlich macht, profitieren jedoch von einer PIEK-Lärmschutzzertifizierung.

Kraftstoffsysteme und Reichweite

Die G340 Gas-Modelle unterstützen sowohl CNG als auch LNG. CNG-Versionen sind in der Regel mit 4x80L oder 4x95L Composite-Tanks je Seite ausgestattet und ermöglichen eine Reichweite von 350–500 km für den städtischen Einsatz. LNG-Varianten nutzen doppelwandige, vakuumisolierte Tanks (bis zu 1.100L gesamt) und erreichen damit bis zu 1.600 km im Regionalverkehr. Das LNG-Boil-off-Management erfolgt über ein intelligentes Kraftstoffsystem, das entsprechend dem Tankdruck vom oberen oder unteren Bereich entnimmt. Die Dieselmodelle sind für längere Wartungsintervalle optimiert, mit flexiblen Wartungsplänen bis zu 90.000 km.

Getriebe und Antriebsstrang

Alle aktuellen G340 Modelle sind serienmäßig mit dem Opticruise GRS895/905 12-Gang-Automatisierten Schaltgetriebe (AMT) ausgestattet. Beim Gasmotor hält die Getriebesteuerung die Gänge länger, um die Leistung zu maximieren, während NTG-Modelle mit einer Vorgelegewellenbremse für Schaltzeiten von 0,4 Sekunden ausgestattet sind. Häufig wird der hydraulische Retarder Scania R4100/R4100D (4.100 Nm) kombiniert, der zur Verringerung von Leistungsverlusten auskuppelbar ist.

Fahrerhaus-Design und Ergonomie

Das NTG G-Serie Fahrerhaus verbessert das direkte Sichtfeld durch eine niedrigere Armaturentafel und schlankere A-Säulen, was die Sicherheit im Stadtverkehr erhöht. Die Motortunnelhöhe beträgt 325 mm und ermöglicht so einen niedrigen Einstieg bei gleichzeitig ausreichender Motorkühlung. Modulare Stauraumlösungen, Highline-Dach für Stehhöhe, ein verbreitertes unteres Bett (bis 1.000 mm) sowie individuell anpassbare Ablagen bieten hohen Fahrerkomfort für mehrtägige Einsätze.