Scania G450 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Effizienz

Die Scania G450 Modelle werden von einem 12,7-Liter DC13 Reihensechszylinder angetrieben, der ab 2014 durch den ausschließlichen Einsatz der SCR-Technologie 450 PS und 2.350 Nm Drehmoment liefert. Der SCR-only DC13 147 Motor verzichtet auf AGR und VGT, was die mechanische Komplexität reduziert und den Wartungsaufwand senkt. Der Kraftstoffverbrauch wird im Vergleich zu früheren AGR/SCR-Systemen um bis zu 1 % gesenkt, der AdBlue-Verbrauch liegt bei etwa 6–7 % des Kraftstoffverbrauchs. Die neueste Super-Generation, seit 2021 im Einsatz, erreicht 50 % Bremswirkungsgrad dank DOHC, einteiligem Zylinderkopf und integrierter Compression Release Brake (CRB) mit 350 kW Bremsleistung. Das Twin-Dosing-SCR System gewährleistet die Einhaltung der Euro 6E Normen bei unterschiedlichsten Einsatzprofilen.

Getriebe und Antriebsstrang

Die G450 Super Modelle sind mit dem G33CM Opticruise AMT ausgestattet, das über ein Aluminiumgehäuse, Trockensumpfschmierung und geringe innere Reibung verfügt. Die Planetenrückwärtsgang-Konstruktion bietet bis zu acht Rückwärtsgänge, und ein echter Overdrive (0,77:1) ermöglicht unter Autobahnbedingungen ein Fahren bei nur 900 U/min. Die XT Varianten sind mit Radnabengetriebe und parabelgefederten Mehrblattfedern für härteste Einsätze ausgelegt. „Clutch on Demand“ erlaubt das manuelle Kuppeln bei langsamen Rangiermanövern in automatisierten Fahrzeugen, was die Kontrolle im schwierigen Gelände erhöht.

Fahrerhaus-Varianten und Sicherheit

Die G-Baureihe bietet Fahrerhäuser in Kurz (CG14), Mittel (CG17), Standard-Schlafkabine (CG20) und Highline (CG20H). Highline-Modelle bieten deutlich mehr Innenhöhe und steigern damit den Komfort für Fernverkehrsmannschaften, während der 325 mm hohe Motortunnel ausreichend Platz für zusätzliche Technik, besonders bei XT-Baustellen-Modellen, bereitstellt. Die NTG Fahrerhäuser bestehen aus hochfestem Stahl, und G450 Modelle sind mit Überschlags-Seitenairbags erhältlich. A-Säulen und Armaturenbrett wurden speziell neu gestaltet, um tote Winkel zu minimieren und die Sicht zu verbessern.

Betriebstechnologie

Das Opticruise-System von Scania verwendet eine Vorgelegewellenbremse für besonders schnelle Gangwechsel bei konstantem Turboladerdruck. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung Active Prediction (CCAP) nutzt GPS-Daten, um Geschwindigkeit und Gangwahl an das Streckenprofil anzupassen und so zusätzlichen Kraftstoff einzusparen. Moderne Fahrerassistenzsysteme wie AEB und LDW sind bei allen G450 Modellen erhältlich.