Scania P360 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Motorvarianten

Die Scania P360 Modelle zeichnen sich durch den Einsatz des 9,3-Liter-Reihenfünfzylinders DC09 aus, der 360 PS (265 kW) und 1.700 Nm im Bereich von 1.050–1.350 U/min liefert. Dieser Motor ist spürbar leichter als übliche Sechszylinder-Aggregate und nutzt zwei Ausgleichswellen zur Vibrationsminimierung – besonders wichtig in der tief montierten Kabine der P-Baureihe. Die Euro 6 Ausführungen ab Baujahr 2017 verfügen über eine reine SCR-Abgasnachbehandlung, die durch den Verzicht auf AGR die Zuverlässigkeit erhöht und Wartungsaufwand reduziert. Ein Abgasturbolader mit fester Geometrie (FGT) ist serienmäßig verbaut und gewährleistet Langlebigkeit im städtischen Stop-and-Go-Einsatz. Als seltene Alternative ist der 13-Liter-Reihensechszylinder DC13 erhältlich, der für besonders schwere Einsätze aufgrund der stärkeren Motorbremse bevorzugt wird, jedoch ein Mehrgewicht von 100 kg Trockenmasse mit sich bringt.

Getriebe- und Antriebstechnologie

Serienmäßig sind Opticruise Automatikgetriebe mit 8 oder 12 Gängen verbaut. Die NTG Modelle (ab 2018) besitzen eine Sekundärwellenbremse, die die Schaltzeiten um 45 % verkürzt und das Drehmoment am Berg erhält. Hydraulische Retarder-Optionen mit bis zu 4.100 Nm und automatischer Abschaltung minimieren den Bremsenverschleiß im anspruchsvollen Einsatz. Die Hinterachsübersetzungen reichen von 2,59 (Verteilerverkehr) bis 7,18 (Nabenreduzierung für Bauanwendungen) und ermöglichen eine exakte Anpassung an jede Anforderung.

Fahrgestell-, Federungs- und Kabinenvarianten

Die P360 Modellreihe bietet Fahrgestellkonfigurationen als 4x2, 6x2/6x4 oder 8x4, mit Vorderachsen bis 9.000 kg für Kranaufbauten. Die XT-Ausführung umfasst robuste Stahlstoßfänger, Unterfahrschutz, verstärkte Spiegel und einen 40-Tonnen-Abschleppbolzen. Verteilerfahrzeuge setzen auf 2- oder 4-Balg-Luftfederung mit elektronischer Niveauregelung, während Bauvarianten parabolische Blattfedern bis zu 4x41 mm nutzen. Niedrige CP20L-Kabinen sind für Autotransporter geeignet, während CP28/CP31 CrewCabs (bis zu 8 Sitzplätze und integrierte Sicherheitsfeatures) besonders bei Feuerwehr und Rettungsdiensten zum Standard gehören.

Hybrid- und fortschrittliche Ausstattungen

Die P360 Hybrid-Modelle (HEV/PHEV) kombinieren den DC09 Dieselmotor mit einem GE281-Elektro-Doppelmotorantrieb. Das PHEV-Modell ist mit einer 90-kWh-Batterie und CCS2-Ladung sowie bis zu 60 km rein elektrischer Reichweite ausgestattet und liefert eine Dauerleistung von 230 kW aus der E-Maschine – ideal für emissionsfreie Stadtfahrten und geräuschlosen Nachteinsatz. NTG Modelle verfügen über eine elektronische Feststellbremse mit Auto Hold sowie AEB und LDW. Alle P360 Euro 6 Motoren sind für den Betrieb mit HVO zertifiziert.