Scania R460 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebstechnologie und Leistung

Die Scania R460 Modelle basieren auf der Super-Antriebsstrang-Architektur. Sie integrieren den DC13 175 12,7-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit 460 PS und 2.500 Nm Drehmoment sowie das automatisierte G25CM Opticruise Getriebe. Der DC13 175 erreicht dank Monoblock-Zylinderkopf, DOHC und hohen Spitzendruckwerten von bis zu 250 bar eine Bremswirkungsgrad von 50 %. Auf Abgasrückführung (EGR) wird verzichtet, stattdessen sorgt ein Twin SCR-Nachbehandlungssystem mit doppelter AdBlue-Einspritzung für optimierte Emissionswerte und hohen Kraftstoffwirkungsgrad. Optional ist eine Compression Release Brake (CRB) erhältlich, die bis zu 350 kW Bremsleistung liefert, wodurch der Einsatz hydraulischer Retarder verringert und bis zu 100 kg Eigengewicht eingespart werden können. Schnelle Hinterachsübersetzungen (bis 1,95:1) in Kombination mit Overdrive (0,777) ermöglichen effizientes Downspeeding bei 85 km/h und 900 U/min.

Gasantrieb und Fahrgestell-Variabilität

Die R460 Modelle werden ebenfalls als biomethanbetriebene Varianten mit dem OC13 104 Gasmotor (460 PS/2.300 Nm) angeboten, der mit stöchiometrischer Verbrennung und Fremdzündung arbeitet. Zwei LNG-Tanks ermöglichen Reichweiten von bis zu 1.800 km. Erstmals sind bei Gasmodellen auch 6x2-Fahrgestelle (Pusher/Tag-Achse) verfügbar, wobei das MACH-Modulchassis eine flexible Anordnung der Komponenten erlaubt. Bei den Gasvarianten ist aufgrund der geringeren Motorbremswirkung fast immer ein hydraulischer Retarder verbaut.

Fahrerhaus, Konfigurationen und XT-Ausführung

Die R460 Modelle sind mit den Schlafkabinen CR20N (Normal) und CR20H (Highline) verfügbar, die Stehhöhen von 1.900 mm bzw. 2.070 mm bieten. Zu den Hauptachsenkonfigurationen zählen 4x2 und verschiedene 6x2-Varianten mit Volluft- oder Parabelfederung sowie ECAS-Steuerung. Die XT-Ausführung verfügt über einen Stahlstoßfänger, Unterfahrschutz, Hochansaugsystem, verstärkte Spiegel und das G33CM Heavy-Duty-Getriebe für den Baueinsatz. Die Fuel Optimization Unit (FOU) ermöglicht eine nahezu vollständige Kraftstoffnutzung aus den Tanks und sorgt für größere Reichweite oder erhöhtes Nutzlastpotenzial.