Scania R620

V8-Antriebsstrang und Leistung

Die Scania R620 Modelle werden vom DC16 V8-Motor angetrieben, der 620 PS und 3.000 Nm Drehmoment liefert—und das bereits ab 950 U/min bis 1.400 U/min. Frühe PGR-Baureihen (2010–2013) sind mit einem 15,6-Liter-V8 mit PDE-Pumpe-Düse-Einspritzung und SCR-Nachbehandlung ausgestattet. Ab 2013 kommt ein 16,4-Liter-V8 mit CGI-Motorblock zum Einsatz, der dank XPI-Common-Rail-Einspritzung eine gesteigerte Leistung bei reduziertem Gewicht bietet. Die Next Generation (NTG) R620 Modelle setzen weiterhin auf den 16,4-Liter-V8 und verwenden für die Einhaltung der Euro 6-Norm ausschließlich SCR-Technologie, wodurch auf AGR verzichtet wird, um den Kraftstoffverbrauch ohne Leistungsverlust zu optimieren. Das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht entspanntes, effizientes Fahren und hohe Anfahrleistung selbst bei schwersten Transportaufgaben.

Getriebe- und Antriebsintegration

Alle R620 Modelle sind mit dem Scania Opticruise AMT ausgestattet, das kontinuierlich weiterentwickelt wurde und somit den Zwei-Pedal-Betrieb, individuell wählbare Fahrprogramme (Economy, Standard, Power) sowie die GPS-basierte Scania Active Prediction (SAP) ermöglicht. In den NTG-Modellen kommen die Getriebe G25 und G33 mit Aluminiumgehäuse, 50 % weniger Innenreibung und Zwischenwellenbremse für schnelle, nahtlose Schaltvorgänge zum Einsatz. Neuere Getriebe bieten bis zu acht Rückwärtsgänge für maximale Wendigkeit beim Rangieren. Diese Technologien ermöglichen konstantes Fahren mit niedrigen Drehzahlen und sichern den Erhalt des Schwungs unter unterschiedlichsten Topografie- und Beladungsbedingungen.

Chassis-, Achs- und Fahrwerksoptionen

Die R620 Modelle sind in zahlreichen Konfigurationen wie 4x2, 6x2, 6x4 und bis zu 8x4 für spezielle Schwerlast- oder Branchenanforderungen erhältlich. Für das Fahrwerk stehen Parabelfederung oder Vollluftfederung zur Auswahl, ergänzt durch lift- und lenkbare Nachlauf- oder Vorlaufachsen. Außenplanetenachsen hinten werden für extreme Einsätze im Offroad- oder Hochlastbereich angeboten. Das modulare Chassissystem erlaubt eine gezielte Anpassung für Bau-, Holz-, Bergbau- oder Fernverkehrseinsätze.

Kabinenvarianten und Fahrerumgebung

PGR R620 Modelle sind mit Highline (CR19H) und Topline (CR19T) Schlafkabinen erhältlich, die bis zu 2.200 mm Stehhöhe bieten. Die NTG R620 Varianten verfügen über die neuen CR20N und CR20H Kabinen mit bis zu 2.070 mm Innenhöhe und verstärkter Crash-Struktur. NTG Modelle punkten zudem mit verbesserter Ergonomie, fahrerorientiertem Armaturenbrett, hochwertigen Materialien im Innenraum, moderner Klimaanlage, integriertem Kühl-/Gefrierschrank und Seitenairbags mit Vorhangfunktion. Alle Ausführungen sind auf dauerhaften Fahrkomfort sowie maximale Produktivität im täglichen Einsatz ausgelegt.