Volvo FH500 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Antriebssystem

Die Volvo FH500 Modelle werden von einem 12,8-Liter D13K Reihensechszylinder-Dieselmotor angetrieben, der in der Basisversion 500 PS (368 kW) und 2500 Nm Drehmoment liefert. In der I-Save Turbo Compound (TC) Ausführung stehen bis zu 2800 Nm bei 900 U/min zur Verfügung. I-Save Modelle bieten dank Turbo-Compound-Technologie ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch. Dies wird durch das integrierte I-See System zur vorausschauenden Tempomatsteuerung für eine topographisch optimierte Verbrauchsreduzierung ergänzt. Sämtliche FH500 Einheiten verfügen über das automatisierte 12-Gang I-Shift-Getriebe; Spezialoptionen wie I-Shift Dual Clutch gewährleisten unterbrechungsfreie Kraftübertragung, während I-Shift mit Kriechgängen das Anfahren mit bis zu 325 Tonnen Gesamtzuggewicht sowie feinfühliges Rangieren bei 0,5 km/h ermöglicht. Die FH500 Baureihe unterstützt Mehrstoffkonfigurationen: LNG- und Biogas-Modelle bieten die gleiche Leistung bei geringerer CO2-Emission.

Fahrgestell- und Kabinenvarianten

Die Fahrgestellflexibilität umfasst 4x2-, 6x2- und 6x4-Ausführungen. Bei der Federung stehen Vollluftfederung, parabolische oder mehrblattige Federn zur Auswahl. Die Vorderachsen sind bis zu 10 Tonnen, Hinterachsen (Bogie) bis zu 26 Tonnen belastbar; optional sind liftbare und gelenkte Achsen verfügbar. Das Kabinenangebot reicht von der Standard-Schlafkabine bis zur Globetrotter, Globetrotter XL (220 cm Stehhöhe, breites unteres Bett) und Globetrotter XXL (längstes und breitestes unteres Bett mit 2130 mm). Die Kabinenstruktur besteht aus hochfestem Stahl und erfüllt internationale Crashtest-Standards.

Fahrerarbeitsplatz und Sicherheit

Ab Modelljahr 2020 sind FH500 Modelle mit einem individuell konfigurierbaren 12"-Digitalinstrument sowie optionalem 9"-Seitendisplay für Infotainment, Navigation und Kamerafelder ausgestattet. Das Volvo Dynamic Steering (VDS) System unterstützt aktiv, reduziert den Lenkaufwand und gleicht Seitenwind aus; der adaptive Tempomat arbeitet bis zum Stillstand. Zudem sind ein integriertes Blind-Spot-Kamerasystem, Verkehrszeichenerkennung sowie Kollisionswarnung mit Notbremsfunktion verfügbar. Über Volvo Connect ermöglichen Telematik und Ferndiagnose eine vorausschauende Wartung sowie effizientes Flottenmanagement.