Volvo FM340 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Motorenentwicklung

Die Volvo FM340 Modelle haben den Wechsel vom 9,4-Liter-D9B-Motor (2010–2013, Pumpe-Düse-Einspritzung, SOHC, 4 Ventile/Zylinder) zur 10,8-Liter-D11K-Plattform mit Common-Rail-Einspritzung (2013–2025) vollzogen. Der D11K leistet 340 PS, bietet durch das Downspeeding einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch und ist 160–180 kg leichter als ein D13, was die Nutzlast erhöht. Hintenliegende Steuerzahnräder im D9B reduzieren die Kurbelwellentorsion und ermöglichen eine kompakte Bauweise des Motors. Die Common-Rail-Technologie (2.400 bar) im D11K erlaubt mehrere, präzise Einspritzvorgänge für eine bessere Verbrennung und geringere Geräuschentwicklung.

Getriebe- und Antriebsstrangoptionen

Alle FM340 Varianten sind mit dem Volvo I-Shift Automatisierten Schaltgetriebe (AMT) ausgestattet, inklusive der I-Shift Dual Clutch Variante (SPO2812), die bei Last einen unterbrechungsfreien Kraftfluss bietet – besonders vorteilhaft auf bergigen Strecken. Für Spezialanwendungen stehen I-Shift Kriechgänge (bis zu 32:1) für besonders niedrige Fahrgeschwindigkeiten sowie das Powertronic-Automatikgetriebe für intensive Start-Stopp-Einsätze zur Verfügung. Bei den Achsen stehen die einfacher übersetzte RSS1344C für den Verteilerverkehr und die Achse mit Nabenvorgelege RTH2610F für hohe Nutzlasten zur Auswahl. Die Tandemachsen-Liftfunktion (ab 2015) bei 6x4 oder 8x4 reduziert den Rollwiderstand und verbessert die Wendigkeit, indem eine Antriebsachse im Leerbetrieb abgehoben und entkoppelt wird.

Fahrerhaus, Fahrgestell und Fahrerumgebung

Das FM340 Fahrerhaus setzt auf das niedrig montierte, mittelhohe „Workpod“-Design, das Fahrkomfort und optimale Sichtverhältnisse in den Mittelpunkt stellt. Die Generation ab 2020 bietet ein um 1 m³ vergrößertes Innenraumvolumen, ein vollständig digitales 12"-Instrumentendisplay sowie einen 9" Seitendisplay. Verbesserte Rundumsicht entsteht durch größere Fensterflächen, eine tief gezogene Türlinie und ein zusätzliches Fenster in der unteren Beifahrertür zur Minimierung des toten Winkels im Stadtverkehr. Die Ergonomie wird durch eine dreifach verstellbare Neck Tilt Lenksäule und bis zu 340 Litern Stauraum in den Schlafkabinen unterstrichen.

Fahrgestell-Konfigurationen und Besonderheiten

Die Fahrgestellvielfalt umfasst serienmäßig 4x2, 6x2 als Nachlauf- oder Vorlaufachse sowie 8x2/8x4 Tridem-Konfigurationen, die auch für schwere Frontanbauten mit 10-t luftgefederten Vorderachsen (ab 2020) geeignet sind. Der Rahmen ist normalerweise 300 mm hoch und 8 mm stark, für schwere Einsätze sind zusätzliche Inneneinlagen erhältlich. Besonders hervorzuheben sind Volvo Dynamic Steering (VDS) mit aktivem Lenkmoment für präzises Handling und weniger Ermüdung sowie die Anbindung an fortschrittliche digitale Vernetzung und moderne Mehrkamera-Sicherheitssysteme.