Volvo FM450

Antriebsstrang und Getriebe

Die Volvo FM450 Modelle werden von einem 10,8-Liter D11K Sechszylinder-Motor angetrieben, der 450 PS (332 kW) bei 1600–1900 U/min und ein Drehmoment von 2150 Nm im Bereich von 1000–1400 U/min liefert. Der D11K nutzt eine Common-Rail-Hochdruckeinspritzung mit bis zu 2400 bar und ist mit einem heckseitig montierten Steuertrieb konzipiert, was Vibrationen reduziert und die Kühlung verbessert. In ausgewählten Märkten ist auch der D13K Motor erhältlich, der ein höheres Drehmoment sowie die Kompatibilität mit VEB+ (bis zu 375 kW) für eine verbesserte Motorbremse bietet. Die FM450 Modelle verfügen ausschließlich über das 12-Gang I-Shift Automatikgetriebe (AT2612F) mit intelligenter Schaltlogik. Varianten wie I-Shift Dual Clutch ermöglichen unterbrechungsfreie Kraftübertragung, und I-Shift mit Kriechgängen erlaubt Bewegungen ab 0,5 km/h sowie Anfahrleistungen bei Gesamtzuggewichten bis zu 325 Tonnen.

Fahrgestell, Varianten und Kabine

Dank ihres hochmodularen Aufbaus bieten die FM450 Modelle Konfigurationen von 4x2- und 6x2-Sattelzugmaschinen für Verteilerverkehre bis zu 8x4-Fahrgestellen mit hinteren Achslasten bis zu 38 Tonnen für den Baustelleneinsatz. Doppelte Vorderachsen ermöglichen eine Kapazität von bis zu 20 Tonnen. Bei der Federung stehen parabolische und mehrlagige Blattfedern sowie Vollluftfederung zur Auswahl. Die dritte Kabinengeneration (ab 2020) bietet ein um bis zu 1 m³ vergrößertes Innenraumvolumen, bessere Sicht, ein digitales 12"-Instrumentendisplay sowie optional einen 9"-Infotainment-Touchscreen. Globetrotter und die neue Schlafkabine bieten erhöhte Betten und Stauraum unter dem Bett; ein spezielles 40-Liter-Staufach an der Rückwand ist in Tageskabinen serienmäßig.

Technologie und Sicherheit

Die FM450 Modelle bringen modernste Technologien aus der FH-Baureihe zum Einsatz. Volvo Dynamic Steering (VDS) ist serienmäßig und reduziert den Lenkaufwand, kompensiert Seitenwind und unterstützt bei Reifenschäden. Der vorausschauende Tempomat (I-See) nutzt GPS-gestützte topografische Daten zur Optimierung von Schaltvorgängen und Kraftstoffverbrauch und ermöglicht mit I-Roll kraftstofffreies Rollen. Die EBS-Plattform unterstützt anspruchsvolle Fahrerassistenzsysteme (ADAS): Kollisionswarnung mit Notbremsfunktion, ESC sowie ACC bis 0 km/h. Optional verfügbar sind Systeme wie Front Short Range Assist, Türöffnungswarnung und Side Collision Avoidance Support.

Einsatzbereiche und alternative Antriebe

Die FM450 Plattform ist für vielseitige Einsatzzwecke optimiert, vom regionalen Fernverkehr bis hin zu speziellen Anwendungen als Kipper, Kranfahrzeug, Tank- oder Entsorgungsfahrzeug. Alternativ stehen auch FM LNG (Flüssiggas) und vollelektrische Varianten zur Verfügung, die ab 2020 integriert wurden, um den wachsenden Nachhaltigkeitsanforderungen gerecht zu werden.