Volvo FMX330

Motor und Antriebsstrang

Die Volvo FMX330 Modelle sind mit dem D11 Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 10,8 l Hubraum ausgestattet, der 330 PS (243–246 kW) und ein maximales Drehmoment von 1600 Nm liefert. Über die Modellgenerationen hinweg wechselte der D11 von Pumpe-Düse (D11C, Euro 5) auf Common-Rail-Hochdruckeinspritzung (D11K, Euro 6), wodurch ein breites Drehmomentband zwischen 950–1400 U/min erreicht wird. Der D11K integriert präzises Kraftstoffmanagement und eine optimierte Kolbenkonstruktion für gesteigerte Effizienz und geringere Geräuschentwicklung. Bei den Antriebssträngen stehen die automatisierten I-Shift-Getriebe von Volvo zur Wahl, auf Wunsch mit Kriechgängen für exaktes Rangieren unter 2 km/h sowie hohe Anfahrleistungen unter Last. Zudem ist das I-Shift Dual Clutch als Option erhältlich, für nahtlosen Kraftfluss auch in schwierigem Gelände. Modellspezifische Getriebesoftware bietet baustellengerechte Fahrprogramme, Freischaukel-Funktionalitäten und ein schnelles Wechseln der Fahrtrichtung.

Fahrgestell-, Achs- und Federungskonfigurationen

Die FMX330 Modelle verfügen über ein modulares, hochfestes Fahrgestell mit verschiedenen Höhen (900–1240 mm) und Achsformeln von 4x2 bis 10x8. Im Baustelleneinsatz kommen oft 6x4-, 8x4- oder besonders robuste 10x4-Ausführungen zum Einsatz. Für gesteigerte Nutzlast ist eine 38-Tonnen-Hinterachsaggregat-Option verfügbar. Angetriebene Vorderachsen mit automatischer Traktionskontrolle (ATC) schalten sich bei Schlupf eigenständig zu, während Tandem Axle Lift die hintere Antriebsachse bei Leerfahrt anhebt, um Verschleiß zu reduzieren und die Wendigkeit zu verbessern. Federungsoptionen schließen parabolische oder mehrlagige Blattfedern sowie Luftfederungssysteme ein, mit bis zu 300 mm Bodenfreiheit für anspruchsvolles Gelände.

Zentrale Funktionsmerkmale

Speziell für Baustellen konstruiert, bieten die FMX330 Modelle eine 3 mm starke Stahlstoßstange, einen 32 Tonnen zugelassenen Zugpunkt aus Gusseisen, hochgesetzte geschützte Scheinwerfer und im Einsatz austauschbare Stoßfängerecken. Das Fahrerhaus besteht aus hochfestem Stahl, ist mit modernem Korrosionsschutz versehen und bietet durch vergrößerte Glasflächen und tief gezogene Seitenlinien maximale Sicht. Volvo Dynamic Steering (VDS) ist ab Baujahr 2013 serienmäßig und unterstützt mit aktiver Lenkkorrektur, reduziertem Lenkaufwand bei niedriger Geschwindigkeit sowie wirksamer Vibrationsfilterung. Das digitale Cockpit beinhaltet ein konfigurierbares 12"-Hauptinstrumentendisplay; optional ergänzt um ein 9"-Seitendisplay, das bis zu acht externe Kameras unterstützt. In allen aktuellen Modellen ist EBS serienmäßig verbaut und ermöglicht fortschrittliche Traktions- und Stabilitätsfunktionen.