Camiones usados DAF LF260 - ofertas actuales en venta

Tren motriz y transmisión

Los modelos DAF LF260 están equipados con el motor diésel PACCAR PX-7, un seis cilindros en línea de 6,7 litros, fabricado con bloque de hierro de grafito compactado (CGI). Este avance metalúrgico permite paredes más finas y menor peso, resultando en una masa en seco del motor de 521 kg. En configuración de 260 CV (189 kW), entregan 1.000 Nm de par entre 1.000 y 1.700 rpm, apoyados por tecnología VGT para respuesta inmediata y par motor a bajas revoluciones. De serie montan la transmisión automática ZF PowerLine de 8 velocidades con convertidor de par hidráulico, que posibilita cambios suaves y entrega continua de par. La suspensión delantera puede ser parabólica o multibrazo, mientras que en el eje trasero el sistema ECAS regula la suspensión neumática, manteniendo la altura y nivelación del chasis durante la carga.

Chasis, ejes y sistemas de frenado

El chasis de los LF260 utiliza acero de alta resistencia para reducir la tara en gamas de MMA de 12 a 18 toneladas y MMT hasta 28 toneladas. Las distancias entre ejes varían de 3,0 a 6,90 metros, permitiendo carrozados de más de 9 metros y depósitos de combustible de hasta 1.240 litros en tanques de aluminio. Los conjuntos de eje trasero van desde el SR 5.10 de 5 toneladas hasta el SR1344 de 13 toneladas, con opción de bloqueo mecánico de diferencial. El sistema de frenado neumático incluye discos ventilados (330 x 34 mm), EBS, ABS, ESP y AEBS de serie, equipando pinzas Wabco o Knorr. La frenada auxiliar se refuerza mediante freno motor de escape de 165 kW, y opcionalmente freno hidráulico ZF Intarder hasta 500 kW para control en descensos prolongados.

Versiones de cabina y digitalización

Las opciones de cabina incluyen Day Cab, Extended Day Cab y Sleeper Cab con litera de 2.000 x 600 mm, todas con un ancho interior de 2.130 mm. Incorporan un cuadro de instrumentos digital actualizado (pantalla de 12 pulgadas) y volante multifunción derivado de la gama XG+ de DAF para mayor operatividad. El Driver Performance Assistant asiste al conductor en tiempo real para una conducción eficiente. La gestión de flotas se facilita con la telemática PACCAR Connect, que proporciona diagnóstico remoto, geolocalización, integración por API con TMS y videotelemática sincronizada.

XB y evolución hacia cero emisiones

Desde el cuarto trimestre de 2023, los LF260 han evolucionado a la gama XB/XBC. La serie XB introduce tecnologías ADAS conforme a GSR II, mejora la aerodinámica e incorpora mayor digitalización. La variante XB Electric ofrece baterías LFP (141–282 kWh), carga rápida CCS y hasta 350 km de autonomía; cuenta con potencias nominales de 120 o 190 kW y par máximo de hasta 3.500 Nm, orientada a la logística urbana sin emisiones.

Tren motriz y transmisión

Los modelos DAF LF260 están equipados con el motor diésel PACCAR PX-7, un seis cilindros en línea de 6,7 litros, fabricado con bloque de hierro de grafito compactado (CGI). Este avance metalúrgico permite paredes más finas y menor peso, resultando en una masa en seco del motor de 521 kg. En configuración de 260 CV (189 kW), entregan 1.000 Nm de par entre 1.000 y 1.700 rpm, apoyados por tecnología VGT para respuesta inmediata y par motor a bajas revoluciones. De serie montan la transmisión automática ZF PowerLine de 8 velocidades con convertidor de par hidráulico, que posibilita cambios suaves y entrega continua de par. La suspensión delantera puede ser parabólica o multibrazo, mientras que en el eje trasero el sistema ECAS regula la suspensión neumática, manteniendo la altura y nivelación del chasis durante la carga.

Chasis, ejes y sistemas de frenado

El chasis de los LF260 utiliza acero de alta resistencia para reducir la tara en gamas de MMA de 12 a 18 toneladas y MMT hasta 28 toneladas. Las distancias entre ejes varían de 3,0 a 6,90 metros, permitiendo carrozados de más de 9 metros y depósitos de combustible de hasta 1.240 litros en tanques de aluminio. Los conjuntos de eje trasero van desde el SR 5.10 de 5 toneladas hasta el SR1344 de 13 toneladas, con opción de bloqueo mecánico de diferencial. El sistema de frenado neumático incluye discos ventilados (330 x 34 mm), EBS, ABS, ESP y AEBS de serie, equipando pinzas Wabco o Knorr. La frenada auxiliar se refuerza mediante freno motor de escape de 165 kW, y opcionalmente freno hidráulico ZF Intarder hasta 500 kW para control en descensos prolongados.

Versiones de cabina y digitalización

Las opciones de cabina incluyen Day Cab, Extended Day Cab y Sleeper Cab con litera de 2.000 x 600 mm, todas con un ancho interior de 2.130 mm. Incorporan un cuadro de instrumentos digital actualizado (pantalla de 12 pulgadas) y volante multifunción derivado de la gama XG+ de DAF para mayor operatividad. El Driver Performance Assistant asiste al conductor en tiempo real para una conducción eficiente. La gestión de flotas se facilita con la telemática PACCAR Connect, que proporciona diagnóstico remoto, geolocalización, integración por API con TMS y videotelemática sincronizada.

XB y evolución hacia cero emisiones

Desde el cuarto trimestre de 2023, los LF260 han evolucionado a la gama XB/XBC. La serie XB introduce tecnologías ADAS conforme a GSR II, mejora la aerodinámica e incorpora mayor digitalización. La variante XB Electric ofrece baterías LFP (141–282 kWh), carga rápida CCS y hasta 350 km de autonomía; cuenta con potencias nominales de 120 o 190 kW y par máximo de hasta 3.500 Nm, orientada a la logística urbana sin emisiones.