Camiones usados Iveco DAILY 35S14 - ofertas actuales en venta

Arquitectura de Chasis y Versatilidad de Carga

Los modelos Iveco Daily 35S14 se distinguen por su robusto chasis de largueros en C de acero, que ofrece una excelente rigidez torsional y longitudinal. Con un MMA de 3.500 kg y configuración de rueda trasera sencilla ("S"), las 35S14 maximizan el espacio útil de carga y reducen el peso en vacío en comparación con las versiones de doble rueda. La capacidad de carga varía significativamente según la distancia entre ejes: los furgones panelados ofrecen entre 7,3 m³ (distancia entre ejes de 3.000 mm) hasta 19,6 m³ (H3/4.100 mm), con alturas interiores que alcanzan los 2.100 mm y longitudes de carga de hasta 5.125 mm. Estas características convierten al modelo en una opción habitual para transformaciones especializadas, como carrozados frigoríficos con equipos Carrier Xarios, cajas con plataforma elevadora Dhollandia y lonas para 10 europalets con cabina dormitorio integrada.

Opciones de Motorización y Tecnología de Tracción

La motorización principal de las 35S14 es el diésel F1A de 2.3L y cuatro cilindros con inyección Common Rail, disponible en versiones de 136 o 140 CV y un par de 320–350 Nm. Incorpora un sistema de distribución híbrido (correa dentada y cadena corta), con intervalo de sustitución de correa cada 120.000 km o 5 años. El diésel F1C de 3.0L, con distribución por cadena y ocasionalmente disponible en variantes de 136/146 CV, prioriza la durabilidad en condiciones de alta carga y ciclos intensivos. Como alternativas, se ofrecen versiones a GNC de 3.0L (136 CV, 350 Nm, depósitos de hasta 272L) y la eDaily eléctrica con baterías modulares (37/74/111 kWh, potencia máxima de 190 CV, 400 Nm). La avanzada transmisión Hi-Matic (ZF 8HP) suma un cambio automático de 8 velocidades con modos ECO/POWER para una entrega óptima de par; los intervalos de mantenimiento del ATF oscilan entre 60.000 y 120.000 km según el uso.

Suspensiones, Equipamiento Especializado y Características Operativas

Las suspensiones incluyen configuraciones tradicionales Quad-Tor/Quad-Leaf y, opcionalmente, el sistema neumático adaptativo AIR-PRO con CDC y amortiguación electrónica. Este sistema permite ajustar manualmente la altura, reduce el balanceo de la carrocería en un 30% y minimiza las vibraciones en la carga en un 25%. Las 35S14 suelen integrarse con opciones logísticas especializadas como carrozados tipo lona internacional (10 europalets, cabina dormitorio, calefacción Webasto/Eberspächer) y cajas con plataformas elevadoras. La capacidad de carga útil en versiones altamente equipadas suele quedar por debajo de los 950 kg debido al equipamiento adicional, aunque la estructura soporte más peso. Los requerimientos de mantenimiento son elevados, especialmente en lo relativo a los elementos de la distribución, instalaciones de GNC y sistemas de post-tratamiento de gases.

Arquitectura de Chasis y Versatilidad de Carga

Los modelos Iveco Daily 35S14 se distinguen por su robusto chasis de largueros en C de acero, que ofrece una excelente rigidez torsional y longitudinal. Con un MMA de 3.500 kg y configuración de rueda trasera sencilla ("S"), las 35S14 maximizan el espacio útil de carga y reducen el peso en vacío en comparación con las versiones de doble rueda. La capacidad de carga varía significativamente según la distancia entre ejes: los furgones panelados ofrecen entre 7,3 m³ (distancia entre ejes de 3.000 mm) hasta 19,6 m³ (H3/4.100 mm), con alturas interiores que alcanzan los 2.100 mm y longitudes de carga de hasta 5.125 mm. Estas características convierten al modelo en una opción habitual para transformaciones especializadas, como carrozados frigoríficos con equipos Carrier Xarios, cajas con plataforma elevadora Dhollandia y lonas para 10 europalets con cabina dormitorio integrada.

Opciones de Motorización y Tecnología de Tracción

La motorización principal de las 35S14 es el diésel F1A de 2.3L y cuatro cilindros con inyección Common Rail, disponible en versiones de 136 o 140 CV y un par de 320–350 Nm. Incorpora un sistema de distribución híbrido (correa dentada y cadena corta), con intervalo de sustitución de correa cada 120.000 km o 5 años. El diésel F1C de 3.0L, con distribución por cadena y ocasionalmente disponible en variantes de 136/146 CV, prioriza la durabilidad en condiciones de alta carga y ciclos intensivos. Como alternativas, se ofrecen versiones a GNC de 3.0L (136 CV, 350 Nm, depósitos de hasta 272L) y la eDaily eléctrica con baterías modulares (37/74/111 kWh, potencia máxima de 190 CV, 400 Nm). La avanzada transmisión Hi-Matic (ZF 8HP) suma un cambio automático de 8 velocidades con modos ECO/POWER para una entrega óptima de par; los intervalos de mantenimiento del ATF oscilan entre 60.000 y 120.000 km según el uso.

Suspensiones, Equipamiento Especializado y Características Operativas

Las suspensiones incluyen configuraciones tradicionales Quad-Tor/Quad-Leaf y, opcionalmente, el sistema neumático adaptativo AIR-PRO con CDC y amortiguación electrónica. Este sistema permite ajustar manualmente la altura, reduce el balanceo de la carrocería en un 30% y minimiza las vibraciones en la carga en un 25%. Las 35S14 suelen integrarse con opciones logísticas especializadas como carrozados tipo lona internacional (10 europalets, cabina dormitorio, calefacción Webasto/Eberspächer) y cajas con plataformas elevadoras. La capacidad de carga útil en versiones altamente equipadas suele quedar por debajo de los 950 kg debido al equipamiento adicional, aunque la estructura soporte más peso. Los requerimientos de mantenimiento son elevados, especialmente en lo relativo a los elementos de la distribución, instalaciones de GNC y sistemas de post-tratamiento de gases.