Camiones usados Iveco STRALIS 360 EEV - ofertas actuales en venta

Sistemas de Propulsión y Tecnología de Emisiones

Los modelos Iveco Stralis 360 EEV están equipados con el motor FPT Cursor 8 de 7.8L, un seis cilindros en línea turbo diésel que entrega 360 CV y 1.500 Nm de par. Se diferencian por emplear exclusivamente la tecnología HI-eSCR para el control de emisiones, cumpliendo los estándares EEV sin necesidad de EGR ni DPF. El motor incorpora bloque de fundición con camisas húmedas, engranajes de distribución traseros, turbocompresor Holset VGT de geometría variable (HY55V/HE531V), y ha evolucionado del sistema EUI al sistema Common Rail Bosch CP3 de alta presión, permitiendo inyecciones multipunto (piloto/principal/post) hasta 1.600 bar. El freno motor integrado TurboBrake junto al VGT proporciona hasta 310 CV de fuerza de frenado.

Configuraciones de Transmisión y Chasis

Los Stralis 360 EEV se combinan habitualmente con la caja automatizada ZF EuroTronic II 12AS1930 TD de 12 velocidades, que admite modos automático y secuencial manual. También pueden equiparse con cajas manuales ZF de 16 velocidades y transmisiones automáticas Allison para aplicaciones municipales. La potencia trasera se transmite mediante ejes Meritor MS13-175 de reducción simple, con relaciones desde 2,64:1 (larga distancia) hasta 4,12:1 o más (servicio pesado), todos con bloqueos de diferencial neumáticos. El bastidor modular está fabricado en acero Fe E490 de alto límite elástico y presenta una superficie superior plana y perforada para facilitar la instalación de carrocerías. La suspensión neumática ECAS trasera permite nivelación automática dinámica, ajuste de altura para carga y asistencia de tracción mediante redistribución del peso en configuraciones 6x2.

Cabinas y Electrónica

Las cabinas (AD/AT/AS) se centran en la reducción de la resistencia aerodinámica mediante parrillas rediseñadas, deflectores integrados y un parabrisas optimizado en ángulo. En ergonomía destacan los asientos neumáticos ISRI, panel envolvente con controles EuroTronic y múltiples compartimentos externos. Las versiones más recientes integran IVECONNECT con pantalla táctil de 7" y DSE (Evaluación del Estilo de Conducción) para asesoramiento en tiempo real al conductor. El sistema eléctrico basado en CAN conecta EDC7, TCU, EBS y ECAS, permitiendo diagnósticos avanzados a través de interfaces OBD. El sistema de frenos utiliza discos ventilados Knorr-Bremse (432 mm) gestionados por Wabco EBS, con la opción de incorporar retardador ZF Intarder para aplicaciones de alta demanda.

Parámetros de Explotación y Protocolos de Mantenimiento

El peso en vacío típico de las tractoras 4x2 es de 6.400–6.970 kg, maximizando la carga útil. El consumo medio de combustible en ciclo mixto es de 24–32 L/100 km; el uso de AdBlue representa un 4–6% del diésel, con depósitos de hasta 1.400L (diésel) y 135L (AdBlue). El sistema Denoxtronic 2.2 gestiona la dosificación de SCR, requiriendo un mantenimiento riguroso para evitar congelación y fallos de sensores. Los intervalos de mantenimiento extendido recomendados de fábrica (hasta 150.000 km en larga distancia) se logran gracias al uso de aceites sintéticos 5W-30 y la ausencia de EGR que genera hollín. La revisión del VGT y el reglaje de válvulas siguen siendo fundamentales para mantener la fiabilidad en operaciones intensivas de flota.