Camiones usados MAN TGM 18.340 - ofertas actuales en venta

Especificaciones de la cadena cinemática y tren motriz

Los modelos MAN TGM 18.340 están equipados con el motor D0836, un bloque diésel de seis cilindros en línea y 6,9 litros, que entrega hasta 250 kW (340 CV) a 2.300 rpm y un par máximo de 1.250 Nm entre 1.200 y 1.750 rpm. El diseño biturbo garantiza una respuesta rápida al acelerador y un rendimiento sostenido bajo cargas elevadas, especialmente valorado en aplicaciones todoterreno y actividades que requieren gran demanda de potencia auxiliar. Las primeras versiones Euro 5 y EEV incorporaban sistemas de control de emisiones principalmente mediante EGR, con SCR opcional, minimizando así la necesidad de AdBlue; por su parte, los modelos Euro 6 posteriores combinan EGR, DPF y SCR para cumplir con la normativa. A partir de 2019, el motor D08 dejó de emplear EGR y adoptó únicamente el sistema SCR, simplificando el postratamiento y permitiendo intervalos de mantenimiento de hasta 80.000 km.

Transmisiones y configuraciones de ejes

La transmisión de serie es la ZF 12 AS 1210 OD TipMatic automatizada de 12 velocidades, con opciones específicas para flotas, uso todoterreno y servicios de emergencia. También se encuentran disponibles la caja manual ZF 9S 1310 OD y la automática Allison para necesidades específicas. Las variantes 4x2 incorporan eje trasero hipoide (HY-1133) y eje delantero de viga caída (VOK-05), mientras que las 4x4 incluyen ejes planetarios (HP-1333 trasero, VP-09 delantero), caja de transferencia MAN G102 con rango alto/bajo seleccionable y triple bloqueo neumático de diferenciales. Las distancias entre ejes varían de 3.600 mm a 6.975 mm, adaptándose a diferentes tipos de carrocería y requerimientos operativos.

Chasis y arquitectura de suspensión

La estructura basada en largueros tipo ‘C’ con perforaciones universales facilita la adaptación y carrozado, incluyendo subconjuntos preparados para instalar carrocerías sin torsión, ideales para uso en expediciones y bomberos. Las opciones de suspensión contemplan ballestas parabólicas delanteras y traseras (BB) para máxima robustez (especialmente en versiones 4x4), así como combinación ballesta/aire (BL) con ECAS trasero para modelos logísticos que precisan ajuste dinámico de la altura. Los ejes delanteros soportan hasta 9 t en las versiones 4x4. El radio de giro varía entre 14,3 m (chasis corto) y 18 m (batalla larga).

Evolución de cabina y sistemas de seguridad

Las opciones de cabina incluyen las versiones compacta C, dormitorio L y doble cabina Doka, con capacidad hasta 7 plazas y soportes BA integrados para emergencias. La generación TG3 (2020 en adelante) incorpora control rotativo/táctil MAN SmartSelect, cuadro de instrumentos digital de 12,3" y pulsadores programables EasyControl de fácil acceso desde el suelo. Las funciones de seguridad y asistencia al conductor comprenden EBS, EBA2 con fusión radar/cámara, LGS y LRA con asistencia activa de par en la dirección, y sistema ESS de frenado y señalización automática en emergencias, consolidando los modelos TGM como referencia en seguridad activa en operación.