Camiones usados MAN TGX 35.540 - ofertas actuales en venta
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ID: 9438
MAN TGX26.480 6x2*4 EURO6 + RETARDER + BDF 20ft
Tipo de cuerpo: Sistema de contenedores
Año: 2017
Kilometraje (km): 497000
€ 19750 -
ID: 9421
MAN TGX 26.480 6X2*4 EURO6 + INTARDER + CHASSIS
Tipo de cuerpo: Sistema de contenedores
Año: 2017
Kilometraje (km): 599777
€ 17900 -
ID: 9417
MAN TGX 26.560 6x2*4 EURO6 + RETARDER
Tipo de cuerpo: Sistema de contenedores
Año: 2016
Kilometraje (km): 428646
€ 13900 -
ID: 9417
MAN TGX 26.560 6x2*4 EURO6 + RETARDER
Tipo de cuerpo: Chasis
Año: 2016
Kilometraje (km): 428646
€ 13900 -
ID: 9403
MAN TGX 26.540 6x2 EURO5 + ADR + PTO + RETARDER
Tipo de cuerpo: Chasis
Año:
Kilometraje (km): 540250
€ 13900 -
ID: 9389
MAN TGX 26.480 6X2 EURO 5 + MANUAL + HYDRAULICS
Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2011
Kilometraje (km): 916668
€ 10500 -
ID: 2824
MAN TGX Engine
Tipo de cuerpo: Motores
Año: 2011
Kilometraje (km):
€ 6500
Resumen de especificaciones del MAN TGX 35.540 sado
Variantes de motorización y sistema de propulsión
Los modelos MAN TGX 35.540 disponen de dos opciones de motor, ambos con una potencia de 540 CV: el D2676 de 12,4 litros y el D3876 de 15,2 litros. El motor D2676 está optimizado para ofrecer una mayor eficiencia en el consumo de combustible y reducir la fricción interna, especialmente en su versión Euro 6e, logrando hasta un 3% menos de consumo en comparación con versiones anteriores. Por su parte, el D3876, equipado con bloque CGI y doble turbo secuencial, está concebido para aplicaciones que requieren alto par motor a bajas revoluciones, y pesa aproximadamente 160 kg menos que el antiguo V8 al que reemplaza. Ambas motorizaciones se combinan con el cambio automatizado MAN TipMatic de 12 velocidades; entre sus programas seleccionables se incluyen PROFI para intervención manual, OFFROAD para uso con volquetes, FLEET para máxima eficiencia y DM/RM para maniobras de baja velocidad de gran precisión.
Configuraciones de chasis y opciones de transmisión
Los TGX 35.540 se ofrecen sobre un chasis de cuatro ejes, principalmente en configuraciones 8x4 o tridem (8x4-4/8x4*4). El clásico 8x4 incorpora dos ejes delanteros direccionales y dos ejes traseros motrices, ideal para trabajos fuera de carretera y cargas pesadas. La versión tridem, preferida para aplicaciones urbanas o agrícolas, permite una mayor maniobrabilidad gracias a la dirección y elevación de los ejes traseros. Opcionalmente, el sistema HydroDrive® de asistencia hidroestática al eje delantero proporciona tracción adicional seleccionable a velocidades de hasta 28 km/h, aportando versatilidad sin añadir el peso de una tracción integral mecánica completa.
Opciones de cabina, ergonomía y aerodinámica
La gama de cabinas es amplia: antes de 2020, las cabinas XL, XLX y XXL están orientadas a distintas necesidades operativas, desde versiones básicas con litera hasta alternativas de máximo confort. A partir de 2020, se suman las cabinas GX, GM y GN, destacando la GX con más de 1.100 litros de almacenamiento y mayor altura interior. Las mejoras aerodinámicas en la última generación incluyen pilares A optimizados, juntas de puertas selladas y la eliminación de viseras exteriores. El sistema de retrovisión digital OptiView (opcional) sustituye los espejos tradicionales por cámaras de alta definición, reduciendo la resistencia al aire y mejorando la visibilidad.
Compatibilidad con carrozados y ediciones especiales
Los modelos TGX 35.540 están preparados para una rápida y fiable adaptación a cualquier carrozado, gracias a chasis preperforados, tomas de fuerza dedicadas y conexiones electrónicas directas para módulos de carrocería. Las ediciones especiales, como la Lion S y la Individual Lion, ofrecen acabados exclusivos en exterior e interior, pensados para transportistas que buscan el máximo confort y un alto nivel de equipamiento.







