Camiones usados Mercedes-Benz ANTOS 2527 - ofertas actuales en venta

Tren motriz y rendimiento

Los modelos Mercedes-Benz Antos 2527 incorporan el motor diésel OM 936 LA, un seis cilindros en línea de 7,7 litros que entrega 200 kW (272 CV) a 2.200 rpm y 1.100 Nm de par entre 1.200 y 1.600 rpm. El propulsor destaca por su diseño largo recorrido ('long-stroke'), doble árbol de levas en cabeza, bloque de fundición en hierro grafito laminar y culata de cuatro válvulas con flujo cruzado. Como elementos diferenciadores, incluyen el sistema de inyección common rail X-Pulse (hasta 2.400 bares en el inyector con inyecciones múltiples) y turboalimentación asimétrica para respuesta inmediata al acelerador y recirculación de gases (EGR) de alta presión integrada. El freno motor de alto rendimiento ofrece hasta 302 kW de potencia de frenado, y opcionalmente se pueden montar retardadores de agua Voith para un mayor control en descensos.

Transmisión y configuración de tracción

Los Antos 2527 equipan la transmisión automática PowerShift 3, disponible en versiones de 8 o 12 velocidades, con modos de conducción programables—flota, económico o potencia—para cada aplicación. La caja de cambios incorpora una función “creep” optimizada para maniobras de precisión a baja velocidad y cambios rápidos y suaves mediante actuadores electromecánicos.

Chasis y suspensión

Estos modelos utilizan una configuración de ejes 6x2*4: eje motriz central y eje trasero arrastrado, elevable y con dirección electrohidráulica. El chasis, de 834 mm de ancho, maximiza la estabilidad, mientras que las ballestas parabólicas delanteras y la suspensión neumática trasera de 4 fuelles garantizan confort y regulación de altura mediante ECAS. Todos los ejes disponen de frenos de disco ventilados y sistema de frenos neumáticos EBS con ASR, ABS y bloqueo de diferencial. Los ejes elevables ayudan a reducir el desgaste de neumáticos y mejoran el consumo en vacío.

Cabina y especialización operativa

Los Antos 2527 cuentan con cabina de 2.300 mm de ancho, disponible en tres longitudes (Corta, Media, CompactSpace) y dos alturas de túnel motor (170 mm/320 mm) para favorecer el acceso bajo, adaptándose a versiones sectoriales: Loader (ultraligero, máxima carga útil) y Volumer (acople bajo para cuerpos de alto volumen). El interior apuesta por un salpicadero asimétrico orientado al conductor, arranque sin llave, telemática FleetBoard y un conjunto de retrovisores específicos con función de maniobra. Sus aplicaciones abarcan desde cajas frigoríficas, carrozados intercambiables (BDF), servicios municipales de recogida de residuos, hasta transporte de grúa en obra, gracias a bastidores modulares y tomas de fuerza/alternadores de alta capacidad para equipamiento auxiliar.

Seguridad y telemática

Incluyen de serie sistemas como Active Brake Assist 3, aviso de salida de carril, Attention Assist y ESP, junto con la suite telemática completa FleetBoard para análisis del comportamiento del conductor y diagnóstico en tiempo real.