Camiones usados Mercedes-Benz AROCS 2551 - ofertas actuales en venta

Tren motriz y transmisión

Los modelos Mercedes-Benz Arocs 2551 incorporan el motor turbodiésel de seis cilindros en línea OM 471 LA de 12,8 litros, capaz de entregar 510 CV (375 kW) y 2.500 Nm de par a 1.100 rpm. Este motor está diseñado con culata de hierro fundido CGI y bloque monolítico para máxima rigidez, e incorpora pistones de acero y un diseño de carrera larga (132 x 156 mm) que favorece un elevado par a bajas revoluciones. El sistema de inyección X-Pulse APCRS permite una presión variable de hasta 2.700 bar a nivel de los inyectores, optimizando la combustión y la eficiencia. El turbocompresor asimétrico reduce el retardo, complementado con un freno motor por descompresión turbo, que brinda hasta 340 kW (o hasta 720 kW en total con el High Performance Engine Brake y VIAB en configuraciones para trabajos pesados). De serie, el cambio es el PowerShift 3 automatizado, disponible como G 280-16 (16 velocidades) o G 330-12 (12 velocidades), con modos específicos para uso todoterreno, balanceo y maniobra.

Chasis, bastidor y suspensión

Los Arocs 2551 se fabrican sobre arquitecturas modulares de bastidor: estrecha (744 mm) para máxima flexión torsional en las variantes todoterreno "Grounder" y ancha (834 mm) para mayor estabilidad en carretera en las versiones "Loader". El grosor del bastidor varía (7–9 mm, acero de grano fino), priorizando la reducción de tara en los Loader y la durabilidad en los Grounder —estos últimos con largueros reforzados de 9 mm y ejes con reducción a los cubos planetarios (hasta 16 t de capacidad por eje). Las opciones de suspensión incluyen ballestas parabólicas, suspensión neumática integral o configuraciones híbridas. La VIAB Turbo Retarder Clutch y el Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) ofrecen arranque y frenado sin desgaste y hasta 40 kW de tracción hidráulica en el eje delantero para uso fuera de carretera intermitente, sin el peso extra de un sistema AWD permanente.

Configuraciones de ejes y dirección

Las configuraciones de ejes disponibles incluyen 4x2, 6x2 (ENA, VLA), 6x4 y 4x4, con ejes traseros planetarios o hipoides, bloqueos de diferencial y neumáticos todoterreno de hasta 325/95 R24. La dirección electrohidráulica Servotwin proporciona asistencia sensible a la velocidad, retorno automático al centro y permite ejes seguidores direccionales/elevables, reduciendo radio de giro y desgaste de neumáticos.

Cabinas y sistemas digitales

Las variantes de cabina incluyen ClassicSpace, StreamSpace y BigSpace, con anchos de hasta 2,5 m y altura interior total, todas equipadas de serie con cabinas galvanizadas, parachoques de acero, protectores de faros y escalones flexibles. La generación Arocs 5 incorpora espejos retrovisores exteriores digitales MirrorCam, dos pantallas interiores de 15", y el sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 con Apple CarPlay y conmutadores virtuales personalizables. El Módulo Especial Parametrizable (PSM) y ASAM gestionan la integración avanzada de carrozados, interfaces CAN programables, puntos de toma de corriente de alta intensidad y lógica PTO. En seguridad destacan el sistema ABA 5 con detección de peatones y el Active Sideguard Assist con intervención autónoma. El sistema Predictive Powertrain Control ajusta de manera predictiva los cambios y el acelerador mediante GPS para lograr la máxima eficiencia en rutas mixtas.