Camiones usados Mercedes-Benz AROCS 3251 TRIDEM - ofertas actuales en venta

Cadena cinemática y transmisión

Los modelos Mercedes-Benz Arocs 3251 Tridem incorporan el motor diésel OM 471 de seis cilindros en línea, que ofrece 375 kW (510 CV) a 1600 rpm y un par máximo de 2500 Nm desde 1100 rpm, con una entrega de par casi plana a partir de solo 800 rpm. Las versiones más recientes del OM 471 cuentan con el sistema de inyección Common Rail X-Pulse con amplificación de presión en el propio inyector, sobrealimentación asimétrica de geometría fija y una relación de compresión aumentada, logrando una eficiencia térmica de hasta el 48%. La función Top Torque proporciona 200 Nm adicionales en las marchas largas cuando se combina con la caja automatizada PowerShift 3, optimizando el rendimiento en pendientes. De manera opcional, el embrague turbo retardador VIAB (TRC) integra funciones de arranque hidrodinámico y retardador, permitiendo iniciar la marcha sin embrague bajo cargas pesadas y una frenada superior en descensos. El sistema HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) está disponible para suministro de tracción delantera bajo demanda, manteniendo un peso en vacío contenido y minimizando la resistencia de la cadena cinemática.

Chasis y suspensión

Con configuración Tridem 8x4*4, los Arocs 3251 disponen de un eje delantero direccional seguido de un grupo trasero triple: dos ejes motrices más un eje trasero direccional y elevable, lo que reduce significativamente el radio de giro y el voladizo trasero frente a los 8x4 convencionales. Los ejes delanteros incorporan suspensión parabólica con capacidad de hasta 9.000 kg. Los ejes traseros emplean suspensión neumática y reducción en el cubo tipo planetario, con distancias entre ejes diseñadas para cargas útiles legales y operativas óptimas. Entre las batallas más habituales figuran 3.900 mm, 4.250 mm y 4.550 mm, permitiendo longitudes de bastidor adecuadas para multilift, grúa o volquete. Las capacidades de carga oscilan entre 13.600 y más de 18.200 kg, dependiendo del tipo de carrocería y el peso en vacío.

Sistemas avanzados y entorno del conductor

El sistema de dirección electrohidráulica Servotwin, con asistencia activa, mejora la maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad en ruta. El sistema MirrorCam de cámaras digitales sustituye los retrovisores tradicionales, proporcionando mayor visibilidad y eliminando ángulos muertos, todo ello integrado en el cuadro de instrumentos digital Multimedia Cockpit. El habitáculo puede elegirse en variantes ClassicSpace L o M, de 2,3 m de ancho, diseñadas para maximizar la ergonomía y la visibilidad operacional. El chasis está optimizado para carrozados complejos, con el escape, el DPF y el sistema AdBlue reubicados para facilitar las labores de instalación.

Carrocerías y aplicaciones

La plataforma admite sistemas multilift (hasta 24 t), grúas hidráulicas (por ejemplo, HIAB X-HIPRO con 18,5 m de alcance y 1.220 kg a máxima extensión) y volquetes de capacidad entre 14 y 21,7 m³, incluyendo laterales Bordmatic operados hidráulicamente. La exclusiva configuración de ejes y dirección Tridem lo hace especialmente adecuado para usos urbanos, municipales o espacios restringidos en obra donde se requieren maniobras precisas y altas capacidades de carga.