Camiones usados Mercedes-Benz Axor 1829 - ofertas actuales en venta

Tren motriz y transmisión

Los Mercedes-Benz Axor 1829 incorporan el motor diésel OM 906 LA de seis cilindros en línea (6,4L, 102 x 130 mm de diámetro/carrera, 3 válvulas por cilindro), que desarrolla 210 kW (286 CV) a 2.200 rpm y un par máximo de 1.120 Nm entre 1.200 y 1.600 rpm. Las variantes más recientes utilizan el OM 926 LA (7,2L, 106 x 136 mm) que aporta mayor durabilidad y mejor control de NOx, manteniendo similares cifras de potencia y par. El sistema de inyección con bomba unitaria (PLD) garantiza elevada fiabilidad incluso con combustibles de baja calidad, haciendo que los Axor sean idóneos para mercados globales con suministros de combustible variables. La tecnología BlueTec 5 SCR es de serie, con mínima dependencia de EGR, lo que optimiza el consumo y la eficiencia de combustión. En cuanto a transmisión, se ofrecen opciones como el cambio manual G 131-9 de 9 velocidades con desmultiplicador y marcha ultracorta para construcción, o el Telligent AMT, que permite cambios automáticos sin embrague mediante control electroneumático.

Chasis y sistemas de suspensión

La plataforma Axor 1829 combina una cabina Atego de 2.300 mm de ancho con el robusto bastidor E 500 TM derivado de Actros, fabricado en acero de alta resistencia. Una matriz continua de orificios de 50 mm y el recubrimiento integral KTL facilitan el montaje de carrocerías y ofrecen óptima protección anticorrosión. La suspensión varía según la aplicación: ballestas de acero/acero para volquetes y uso en construcción, o combinación acero/neumática (ballestas parabólicas delanteras y bolsas de aire traseras con control ECAS) para distribución, permitiendo ajuste de altura y estabilidad. Los ejes hipoides HL6 son estándar en versiones de carretera, mientras que las variantes de construcción equipan ejes HL7 con reducción en los cubos para mayor altura libre y mayor durabilidad de los ejes.

Cabina, ergonomía y variantes

Las cabinas, de diseño estrecho (2.295 mm de ancho exterior), están disponibles como S-Cab (corta), S-Cab extendida o L-Cab (dormitorio, techo bajo/alto). La altura de la cabina depende del chasis y el túnel del motor (170 mm/320 mm) condiciona el acceso lateral a través de la cabina. En el interior destacan el tablero envolvente y el sistema de mantenimiento Telligent. La suspensión es de cuatro puntos, aislando la cabina para mejorar el confort, aunque el nivel de ruido del motor es más perceptible que en los Actros, cuyos asientos están en posición más alta. Las literas son estándar en las versiones dormitorio, aunque de dimensiones compactas, priorizando siempre la eficiencia de carga.

Aspectos operativos y diferenciación

Los Axor 1829 se distinguen por ofrecer una eficiencia de carga y robustez excepcionales. En comparación con los Actros, presentan menor peso en vacío con ejes y bastidor reforzados, situándose como referencia en aplicaciones regionales y de distribución donde la carga útil es prioritaria. Su bastidor derivado de Actros otorga una superioridad estructural respecto a los Atego a igual MMA, soportando uso fuera de carretera, mayores cargas por eje y operaciones con remolque, mientras que el sistema de inyección PLD garantiza un funcionamiento fiable en entornos exigentes y remotos.