Camiones usados Mercedes-Benz SPRINTER - ofertas actuales en venta

Evolución del tren motriz y transmisión

Los modelos actuales de la Mercedes-Benz Sprinter (VS30, 2018–2024) están equipados con el avanzado motor diésel OM 654 de 2.0L y cuatro cilindros en línea con recubrimiento Nanoslide en las paredes de los cilindros, logrando una reducción de peso del 17% respecto a generaciones anteriores. En Norteamérica, las versiones disponibles ofrecen dos potencias: 170 CV/400 Nm y una versión de alto rendimiento con 211 CV/450 Nm, ambas con turbocompresor twin-scroll. El OM 654 permite que todos los sistemas de emisiones (catalizador de almacenamiento de NOx, DPF, doble SCR) se monten directamente en el bloque, mejorando la eficiencia térmica. Se combina con la caja automática 9G-Tronic de 9 velocidades, que incorpora una primera marcha profunda (5,35:1) para un arranque superior y triple sobremarcha para reducir las revoluciones a altas velocidades, optimizando el consumo y el confort acústico bajo carga.

Variantes de transmisión y chasis

Desde el año modelo 2023, las Sprinter adoptan un sistema de tracción total (AWD) diseñado por Magna (W907), capaz de repartir el par dinámicamente hasta 50:50 y ofrecer mejores ángulos de paso respecto a los anteriores sistemas 4x4 de Oberaigner. El sistema 4x4 anterior ofrecía tracción seleccionable 33:67, reductora (1,42:1) y relaciones de avance hasta 24,38:1, sumando 130 kg y requiriendo activación manual. El nuevo AWD utiliza la primera velocidad corta del cambio 9G-Tronic para conseguir una relación de avance de 21,7:1, eliminando la complejidad de la reductora. La gama para Norteamérica incluye versiones 2500 (rueda trasera sencilla), 3500/3500XD (rueda trasera dual) y 4500, aptas para cargas pesadas y personalizaciones especiales.

Electrificación y arquitectura de la eSprinter

Lanzadas globalmente en 2024, las eSprinter incorporan motor síncrono trasero (PSM) con dos opciones de potencia: 100 kW/134 CV y 150 kW/201 CV, ambas entregando 400 Nm de par máximo. La batería LFP de 113 kWh permite una autonomía de hasta 440 km (WLTP combinado, 529 km urbano). Con carga rápida DC (115 kW), la batería se recarga del 10 al 80% en apenas 42 minutos. El sistema de frenado regenerativo con cinco niveles regulables desde las levas permite recuperar energía y una conducción de un solo pedal. Las capacidades de carga son equivalentes a los modelos diésel: hasta 13,8 m³ con techo elevado y batalla larga.

Modularidad de la plataforma, integración para carroceros y especialización para caravanas

Las Sprinter destacan por su facilidad de adaptación, incluyendo Pre-Installation Module (PSM, ED5) con 10 entradas/19 salidas, lógica PLC y acceso aislado por CAN, ofreciendo integración avanzada para carroceros. Los chasis están diseñados para conversiones de autocaravanas: Clase B (como Winnebago Revel, que incorpora AWD, motor diésel de alto rendimiento, doble alternador y baterías de litio) y Clase B+/A (Hymer, chasis torsional AL-KO SLC y doble suelo para hasta 180L de agua limpia). Existen kits de suspensión trasera neumática semiactiva para compensar la altura libre al suelo bajo cargas elevadas de autocaravana.