Camiones usados Renault D240 - ofertas actuales en venta

Grupo motopropulsor y transmisión

Los modelos Renault D240 están equipados con el motor DTI 5, un bloque diésel de cuatro cilindros y 5,1 litros que proporciona 240 CV (176 kW) y 900 Nm de par. Este motor compacto es el cuatro cilindros más potente de la gama D, permitiendo un importante ahorro de peso frente a las versiones de seis cilindros y maximizando la carga útil, aspecto clave para configuraciones de 12 a 16 t de MMA. La inyección Common Rail de alta presión (hasta 2.000 bar) y el turbocompresor de geometría variable garantizan una entrega de par ágil y una combustión eficiente para aplicaciones urbanas y regionales. El intervalo de cambio de aceite llega hasta 45.000 km (o 24 meses), siempre que se utilicen lubricantes Low-SAPS. En cuanto a transmisiones, la automatización es prioritaria, con disponibilidad de cajas Optidriver de 12 velocidades (serie AT2412) u Optishift de 8 velocidades. El diseño robusto permite que la Optidriver soporte pares muy superiores a los requeridos, asegurando durabilidad incluso en servicios intensivos con frecuentes paradas y arranques. Tras cada intervención, los mantenimientos requieren una calibración precisa mediante interfaces de diagnóstico específicas.

Chasis, suspensión y adaptabilidad

Los D240 están disponibles con cabina estándar (2,1 m) o D Wide (2,3 m), adaptándose desde camiones de recogida urbana de residuos hasta carrozados frigoríficos de ámbito regional. Las distancias entre ejes van de 3.250 a 6.800 mm en más de una docena de configuraciones, facilitando la personalización para distintas carrocerías. El MMA oscila entre 11,99 t para variantes urbanas ultraligeras y 18 t (hasta 26 t en chasis D Wide de tres ejes). La tara parte de unos 6,3 t, permitiendo cargas útiles de hasta 9.000 kg en versiones de 16 t. Las suspensiones suelen combinar ballestas parabólicas delanteras con fuelles neumáticos ECAS en el eje trasero, equilibrando fiabilidad y regulando la altura en muelles de descarga. Para aplicaciones específicas, se ofrecen opciones totalmente neumáticas o de ballesta completa.

Ergonomía de cabina y sistemas de seguridad

La cabina destaca por puertas de amplia apertura (90°), peldaños antideslizantes, almacenamiento optimizado (con compartimentos refrigerados y mesas de trabajo modulares) y asientos neumáticos. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) incluyen AEBS, ACC, cámara periférica 360° BirdView y la opción Vision Door para detección directa de usuarios vulnerables. En las pruebas NCAP de 2024, la gama D alcanzó 4 estrellas y la certificación “CitySafe”: 59% en prevención de accidentes, 75% en conducción segura y 80% en eficacia post-colisión.

Telemática de flotas y aplicaciones frigoríficas

Todos los modelos D240 incorporan Renault Optifleet, que permite telemática multimódulo: análisis de conducción/EcoScore, mapas con geocercas, transferencia remota de archivos de tacógrafo, diagnóstico en tiempo real e informes de intervención en seguridad. Para logística de temperatura controlada, las carrocerías FNA y FRC ATP permiten hasta 18 europalets, equipadas con unidades Thermo King o Carrier (consumo diésel de 1,8–2,5 l/h), con paneles de hasta 100 mm de grosor e integración total de algoritmos de gestión térmica. Los bastidores de fábrica incluyen puntos de anclaje prediseñados para una rápida carrocerización.