Camiones usados Scania P360 - ofertas actuales en venta

Motorizaciones y variantes de motor

Los modelos Scania P360 destacan por incorporar el motor DC09, un 5 cilindros en línea de 9,3 litros que entrega 360 CV (265 kW) y 1.700 Nm entre 1.050 y 1.350 rpm. Este motor es notablemente más ligero que los habituales de 6 cilindros y emplea ejes de equilibrado dobles para reducir vibraciones, algo indispensable en las cabinas P-series de montaje bajo. A partir de 2017, las versiones Euro 6 adoptan exclusivamente postratamiento SCR, mejorando la fiabilidad y disminuyendo el mantenimiento al eliminar el EGR. De serie se monta un turbo de geometría fija (FGT), que optimiza la resistencia en ciclos urbanos con paradas frecuentes. Como opción menos común, el motor DC13 de 13 litros y 6 cilindros en línea está disponible para usos más exigentes, por su mayor freno motor, aunque penaliza 100 kg más de peso en vacío.

Transmisión y tecnología de la cadena cinemática

Las cajas automatizadas Opticruise vienen de serie, disponibles inicialmente con 8 o 12 velocidades. En los modelos NTG (2018 en adelante) se incorpora freno de eje intermedio, reduciendo los tiempos de cambio en un 45% y manteniendo el par en pendientes. Las variantes con retarder hidráulico (hasta 4.100 Nm), con desconexión automática, minimizan el desgaste de frenos en operaciones exigentes. Las relaciones de eje trasero abarcan desde 2,59 (distribución) hasta 7,18 (con reducción de cubo para construcción), permitiendo una personalización precisa para cada sector.

Chasis, suspensión y variantes de cabina

La gama P360 ofrece chasis en configuraciones 4x2, 6x2/6x4 y 8x4, con ejes delanteros de hasta 9.000 kg aptos para la instalación de grúas. En la versión XT se refuerzan parachoques de acero, plancha de protección inferior, retrovisores reforzados y un perno de remolque de 40 toneladas. Las versiones de distribución montan suspensión neumática de 2 o 4 fuelles con control electrónico de nivel, mientras que para construcción se emplean ballestas parabólicas de hasta 4x41 mm. Las cabinas CP20L de techo bajo permiten carrozados para portacoches, y las CP28/CP31 CrewCab (con hasta 8 plazas y equipamiento de seguridad integrado) se destinan principalmente a servicios de bomberos y rescate.

Híbridos y equipamiento avanzado

Los modelos P360 Hybrid (HEV/PHEV) combinan el motor diésel DC09 con la transmisión eléctrica bi-motor GE281. La versión PHEV incorpora una batería de 90 kWh con carga CCS2, autonomía 100% eléctrica de hasta 60 km y potencia continua de 230 kW, facilitando operaciones urbanas sin emisiones y entregas nocturnas silenciosas. Los modelos NTG añaden freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold, además de sistemas AEB y LDW. Todos los motores P360 Euro 6 están homologados para funcionar con HVO.