Camiones usados Scania P450 - ofertas actuales en venta

Variantes de tren motriz y motor

Los modelos Scania P450 están equipados con el motor DC13, un seis cilindros en línea de 13 litros que ofrece 450 CV y hasta 2.350 Nm de par. Desde 2014/2015, estos motores adoptaron una estrategia de emisiones basada únicamente en SCR, eliminando el sistema EGR y el Turbo de Geometría Variable (VGT) en favor de un Turbo de Geometría Fija (FGT) más robusto. Esta actualización mejoró el consumo de combustible en aproximadamente un 1% frente a las versiones anteriores con EGR/SCR, a costa de un mayor consumo de AdBlue (hasta un 6% del consumo de combustible), compensado por depósitos integrados de mayor capacidad en el chasis. La plataforma “Super” (2021–2025) introdujo doble árbol de levas en cabeza (DOHC), Twin SCR para un control avanzado de NOx y logró una reducción adicional del 8% en el consumo de combustible en combinación con la caja de cambios G33CM.

Diseño y ergonomía de cabina

Las cabinas del P450 se montan en posición baja para facilitar el acceso y la salida, contando con un túnel de motor de 440 mm (o de 345 mm en versiones de 7 litros) y una altura de pie sobre el túnel de aproximadamente 1,5 m en cabinas estándar. Las versiones NTG sitúan al conductor 65 mm más adelante y 20 mm más cerca de la puerta, mejorando la visión directa. La ventana opcional City Safe Window mejora la visibilidad en el lado del pasajero. El espacio de almacenamiento se maximiza gracias a sistemas interiores modulares, y las cabinas Highline (CP20H) ofrecen mayor altura interior. Las variantes dormitorio disponen de una cama de entre 800 y 1000 mm de ancho, con un diseño abatible que permite ampliar el espacio y el recorrido de los asientos.

Transmisión, ejes y línea motriz

De serie, incorporan la transmisión manual automatizada GRS905R de 12+2 velocidades con Opticruise, que utiliza un freno de eje intermedio para cambios de marcha un 45% más rápidos y mantiene la presión del turbo en pendientes. Los modelos de carretera suelen equipar el eje de reducción simple R780, con relaciones hasta 2,59 para optimizar las revoluciones a velocidad de crucero. Para aplicaciones de construcción y versiones XT, se emplean ejes de reducción en buje (RBP735 o RP835) que proporcionan alta tracción a bajas velocidades en condiciones de trabajo exigentes.

Versión XT y especificaciones para trabajos severos

Las variantes P450 XT añaden un parachoques de acero reforzado que sobresale 150 mm, gancho de remolque de 40 toneladas, chapas protectoras reforzadas y carcasas de retrovisores resistentes a impactos. Está disponible el sistema “Clutch on Demand”, que vuelve a introducir el control manual del embrague para maniobras de precisión en entornos difíciles, manteniendo la función automática para circulación en carretera.