Scania R500

Evolución del Tren Motriz: De V8 a Seis Cilindros en Línea

Los modelos Scania R500 abarcan dos épocas distintas: las unidades producidas entre 2010 y 2017 incorporan el motor V8 DC16 de 15.6L con 500 CV (368 kW) y un par de 2500 Nm (1000–1350 rpm), reconocido por su fuerza a bajas revoluciones y su postratamiento exclusivo SCR. La segunda generación del R500 (2017–2024) adopta el motor DC13 de 12.7L y seis cilindros en línea, que entrega 500 CV (373 kW) y hasta 2650 Nm de par (versión Super), utilizando una arquitectura más ligera y sistema Twin SCR para una mayor eficiencia y reducción de emisiones. El tren motriz Super, introducido en 2021, incorpora DOHC y CRB opcional con una capacidad de frenado de hasta 350 kW, apoyado por la integración avanzada con la nueva caja de cambios G33CM Opticruise.

Chasis, Configuraciones de Cabina y Modularidad

El sistema de chasis modular del R500 permite una amplia gama de configuraciones personalizables: desde esquemas de ejes 4x2 hasta 8x4, con opciones para ejes direccionales y elevables. Entre las variantes de cabina se encuentran las versiones Normal y Highline para dormitorio; el modelo Highline de la generación NGS ofrece una altura interior de pie de 2,07 m. Todas las generaciones disponen de almacenamiento amplio, literas inferiores anchas de hasta 1000 mm y mejoras como frigoríficos integrados. La cabina rediseñada de la NGS, desarrollada junto a Porsche Engineering, destaca por la posición optimizada del conductor, instrumentación digital y visibilidad mejorada.

Tecnologías de Transmisión y Grupo Motriz

Todos los R500 están equipados con la transmisión automática Scania Opticruise, pasando a operación completamente automática de dos pedales a partir de 2010. Las cajas de cambios G33CM y G25CM de la era NGS cuentan con carcasa de aluminio ligera, mayor rango de relaciones y auténtico overdrive. Entre las funciones avanzadas destacan el Active Prediction, que combina datos topográficos por GPS con el control de crucero, y los modos Eco-roll seleccionables, optimizando el consumo en todo tipo de terrenos.

Sistemas Avanzados y Seguridad

Los últimos R500 incorporan sistemas ADAS integrados: AEB, LDW, ACC con Active Prediction y airbags laterales tipo cortina contra vuelco. La plataforma admite las nuevas tecnologías obligatorias por GSR, como Smart Dash, BSIS, MOIS e ISA. El Scania Retarder es opcional como freno auxiliar, y la gestión electrónica del chasis (ESP, EBS) es estándar en toda la gama. Estos sistemas refuerzan el doble legado del R500 en potencia y eficiencia, avanzando constantemente en seguridad e inteligencia operativa.