Scania R620

Motorización V8 y Rendimiento

Los modelos Scania R620 están equipados con el motor DC16 V8, que desarrolla 620 CV y 3.000 Nm de par, disponibles desde solo 950 rpm hasta 1.400 rpm. Las primeras versiones de la era PGR (2010–2013) incorporan un V8 de 15,6L con inyectores PDE y postratamiento SCR. A partir de 2013, se utiliza un V8 de 16,4L con bloque CGI e inyección common-rail XPI, lo que mejora el rendimiento y reduce el peso. Los modelos R620 de Nueva Generación (NTG) continúan con el motor V8 de 16,4L, empleando solo SCR para cumplir la normativa Euro 6, eliminando el EGR para optimizar la eficiencia del combustible sin sacrificar potencia. El elevado par a bajo régimen permite una marcha relajada, eficiente y una excelente capacidad de arranque, ideal para aplicaciones de transporte pesado exigentes.

Transmisión e Integración de la Línea Motriz

Todas las variantes del R620 utilizan la transmisión automatizada Scania Opticruise, actualizada progresivamente para permitir operación a dos pedales, modos de conducción personalizables (Economy, Standard, Power) y el sistema integrado de predicción activa con GPS Scania Active Prediction (SAP). Los modelos NTG introducen las cajas de cambios G25 y G33, con carcasa de aluminio, un 50% menos de fricción interna y frenos de eje intermedio para cambios de marcha rápidos y suaves. Las cajas más recientes ofrecen hasta ocho marchas atrás para mayor flexibilidad en maniobras. Estas características permiten mantener bajas revoluciones y conservar el impulso en cualquier terreno y bajo distintas condiciones de carga.

Opciones de Chasis, Ejes y Suspensión

Los R620 están disponibles en una amplia gama de configuraciones, incluyendo 4x2, 6x2, 6x4 y hasta 8x4 para trabajos especializados o de gran tonelaje. Se ofrecen variantes con suspensión de ballesta parabólica o suspensión neumática integral, así como ejes auxiliares elevables y/o direccionales. Los ejes traseros con reducción en los cubos están diseñados para uso extremo fuera de carretera o en operaciones de alto peso bruto combinado. El chasis modular permite una personalización precisa para construcción, transporte forestal, minería y rutas de largo recorrido.

Versiones de Cabina y Entorno del Conductor

Los modelos PGR R620 cuentan con cabinas dormitorio Highline (CR19H) y Topline (CR19T), ofreciendo hasta 2.200 mm de altura interior. Los R620 de Nueva Generación (NTG) incorporan las cabinas CR20N y CR20H, con hasta 2.070 mm de altura y estructura reforzada en caso de choque. Los modelos NTG destacan por su ergonomía mejorada, un panel de instrumentos orientado al conductor, materiales interiores de alta calidad, climatizador avanzado, frigorífico/congelador integrado y airbags laterales de cortina. Todas las variantes están diseñadas pensando en la comodidad del conductor a largo plazo y en la máxima productividad operativa.