Volvo FM370

Tren motriz y transmisión

Los modelos Volvo FM370 están equipados con el motor D11 de 10,8 litros, que ofrece de manera constante 370 CV y hasta 1800 Nm de par (D11K, Euro 6; 1750-1770 Nm para las variantes D11C y D11A). El D11K utiliza inyección common rail de alta presión y un sistema compacto de postratamiento en una sola unidad, mientras que los anteriores D11C y las versiones de exportación D11A emplean inyectores unitarios. El freno motor VEB está disponible y alcanza hasta 290 kW (D11C) y 270 kW (D11K), facilitando la gestión de frenado en aplicaciones exigentes. La transmisión automatizada I-Shift de 12 velocidades es estándar a partir de 2013, y puede configurarse con software especializado para tareas específicas, así como con marchas superlentas opcionales, lo que permite maniobras precisas bajo cargas pesadas.

Chasis y flexibilidad de ejes

Los FM370 están diseñados para un amplio rango de usos, con múltiples configuraciones de ejes como cabezas tractoras 4x2, rígidos 6x2 y volquetes robustos 6x4 y 8x4. Las opciones de ejes traseros incluyen el modelo RSS de simple reducción para máxima eficiencia en carretera y el RTH de reducción en cubo para trabajos fuera de carretera. La elevación del eje tándem es opcional, incrementando la eficiencia al elevar el eje motriz cuando el camión va descargado. En suspensión se puede elegir entre ballestas o suspensión neumática integral, que proporciona ajuste de altura y mayor protección de la carga.

Cabina y entorno del conductor

Existen varias opciones de cabina: Day, Sleeper (con litera de 70x200 cm) y Globetrotter (hasta 201 cm de altura interior), además de variantes Low y Crew para trabajos especializados. El rediseño de 2013 introdujo interiores más ergonómicos y orientados al conductor, con mejor aislamiento acústico, salpicadero optimizado y volante con ajuste de inclinación de cuello. Desde 2021, los modelos cuentan con una pantalla digital de 12 pulgadas y una pantalla lateral opcional de 9 pulgadas que ofrecen instrumentación avanzada, infoentretenimiento e integración de cámaras.

Tecnologías clave y seguridad

La Dirección Dinámica de Volvo (VDS), disponible desde 2013, reduce el esfuerzo de dirección hasta en un 85% y mejora la estabilidad direccional. El sistema electrónico de frenos (EBS) incluye características avanzadas de serie, con la opción de ESC para una mayor estabilidad en condiciones difíciles. El chasis modular del FM370 y su interfaz innovadora para el conductor lo posicionan como referente de su categoría en flexibilidad operativa y confort a bordo.