Camiones usados Volvo FM380 - ofertas actuales en venta

Tren motriz y rendimiento

Los Volvo FM380 están disponibles en dos configuraciones principales de motor según la época de fabricación. Las versiones Euro 5 (2010–2013) incorporan el motor D13C380 de 12,8L, que ofrece 380 CV entre 1400 y 1900 rpm y un par máximo de 1900 Nm entre 1000 y 1400 rpm, con inyección EUI y toma de fuerza trasera. A partir de 2013, los modelos Euro 6 pasan al motor D11K380 de 10,8L, que mantiene los 380 CV entre 1700 y 1800 rpm y entrega 1800 Nm entre 950 y 1400 rpm, con inyección Common Rail, tecnología de pistón “wave” y un sistema EATS avanzado con EGR sin refrigerar, séptimo inyector, DPF, SCR y ASC para un tratamiento de emisiones óptimo. La ventaja de menor peso del D11K permite una mayor eficiencia de carga útil en operaciones regionales y de distribución.

Transmisión y línea motriz

Todos los FM380 equipan cajas automatizadas I-Shift: AT2412D para Euro 5 (entrada de 2400 Nm) y AT2612F para Euro 6 (entrada de 2600 Nm). Estas transmisiones admiten cambios predictivos gracias al sistema I-See, que aprovecha datos de pendiente en la nube y la función Eco-Roll para optimizar los recorridos. Las configuraciones motrices incluyen 4x2, 6x2 (ejes tag/pusher), 6x4 y 8x4 Tridem. Algunos modelos incorporan Tandem Axle Lift, permitiendo que un 6x4 opere como 4x2 sin carga, reduciendo el consumo de combustible y el desgaste de neumáticos.

Chasis y suspensión

El chasis modular de los FM380 permite diversas alturas de carrocería, incluyendo la versión X-Low para transporte de gran volumen con casi 3 metros de altura interior. Los largueros perforados en matriz VBI facilitan el montaje rápido de carrozados. Las opciones de suspensión abarcan sistemas neumáticos, parabólicos o multibrazo, con pneumática trasera para un control preciso de altura. Las configuraciones y capacidades de ejes cubren un amplio rango de aplicaciones, con alternativas de ejes direccionales o elevables.

Cabina y sistemas digitales

Las variantes de cabina incluyen Day (L1EH1), Sleeper (L2H1) y Globetrotter (L2H2). Las versiones Next Gen FM (2020–2025) ofrecen un metro cúbico extra de espacio interior, pilares A rectos y mayor superficie acristalada para mejorar la visibilidad. El cuadro de instrumentos es completamente digital con pantalla de 12", sustituyendo a los relojes analógicos, junto a una pantalla táctil secundaria de 9” que gestiona multimedia, navegación y hasta ocho cámaras, con activación automática de la cámara lateral del pasajero. El sistema Volvo Dynamic Steering (VDS) está disponible, ofreciendo dirección asistida, estabilidad direccional y eliminación de retrocesos.