Volvo FM500

Tren motriz y cadena cinemática

Los modelos Volvo FM500 están equipados con el motor diésel D13K Euro 6 de 12,8 litros, que entrega 500 CV y un par máximo de 2500 Nm (disponible entre 980 y 1400 rpm, según la versión). Estos motores utilizan inyección common rail e incorporan el sistema de engranajes de distribución trasero para una mejor repartición de peso. Opcionalmente, se puede añadir el freno de motor Volvo Engine Brake+ (VEB+), que ofrece hasta 375 kW (510 CV) de potencia de frenado. En exclusiva, los FM500 se combinan con la caja de cambios automatizada I-Shift; para construcción, se ofrecen relaciones con marchas súper cortas y software específico para mejorar la tracción fuera de carretera. Existen trenes motrices alternativos: el motor G13C a gas natural licuado (LNG) proporciona también 500 CV y 2500 Nm, con una autonomía de hasta 1000 km, mientras que los FM Electric alcanzan hasta 490 kW de potencia gracias a una batería de 540 kWh, concebidos para operaciones regionales sin emisiones.

Cabina, chasis y ergonomía

Una de las principales señas de identidad de los FM es la cabina rebajada, que mejora el acceso y está disponible en versiones Day, Sleeper y Globetrotter. La cabina de tercera generación (desde 2020) proporciona hasta un 10% más de visibilidad directa, asientos ergonómicos, cuadro de instrumentos digital de 12" y pantalla lateral táctil de 9". Entre las innovaciones destacan el sistema de cámaras Monitor (opcional a partir de 2024) que sustituye a los retrovisores convencionales, mejorando la aerodinámica y la seguridad, así como conectores USB-C y microondas integrado.

Configuraciones de ejes y aplicaciones

Las configuraciones estándar y opcionales de chasis abarcan 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4, permitiendo MMA de hasta 35.500 kg y MMC de hasta 120.000 kg. Están disponibles ejes de arrastre y eje pusher, opciones elevables y direccionables, así como elevación de ejes para mejorar la eficiencia en vacío. Las suspensiones pueden ser neumática integral, parabólica o ballestas múltiples. Los ejes con reducción en cubos y el Body Builder Module están especialmente pensados para aplicaciones de obras y trabajos pesados.

Funciones digitales y conectadas

Entre los avances digitales de estos modelos destacan el control de crucero predictivo I-See, sistemas ADAS, la dirección dinámica Volvo Dynamic Steering (VDS), panel de instrumentos conectado en la nube y diagnóstico remoto. La telemática integrada y los programas de mantenimiento predictivo maximizan el tiempo de actividad y la eficiencia operativa, reforzando la capacidad del FM500 para trabajos mixtos, transportes regionales y aplicaciones en construcción.