Volvo FMX330

Motor y Línea Motriz

Los modelos Volvo FMX330 están equipados con el motor diésel D11 de seis cilindros en línea y 10,8 L, que desarrolla 330 CV (243-246 kW) y un par máximo de 1600 Nm. A lo largo de su evolución, el motor D11 ha pasado de inyección unitaria (D11C, Euro 5) a common rail de alta presión (D11K, Euro 6), ofreciendo una entrega de par óptima entre 950 y 1400 rpm. El D11K incorpora una gestión de combustible de precisión y un diseño avanzado de pistón para incrementar la eficiencia y reducir el nivel sonoro. En la línea motriz, se encuentran disponibles cajas de cambio I-Shift automatizadas, incluyendo versiones con marchas ultralentas para maniobras precisas a menos de 2 km/h y una óptima capacidad de arranque con carga elevada. También se ofrece de manera opcional la I-Shift Dual Clutch para una entrega continua de par en terrenos irregulares. El software de transmisión depende de la configuración, con modos específicos para construcción, funciones anti-atasco y cambios rápidos de sentido.

Chasis, Ejes y Configuraciones de Suspensión

Los FMX330 utilizan un chasis modular de alta resistencia disponible en varias alturas (900–1240 mm) y múltiples configuraciones de ejes (de 4x2 a 10x8). Entre las configuraciones más habituales destacan las versiones 6x4, 8x4 y 10x4 para trabajos pesados. La opción de bogie trasero de 38 toneladas incrementa la capacidad de carga útil. Los ejes delanteros motrices con Automatic Traction Control (ATC) se acoplan automáticamente en caso de deslizamiento, mientras que el Tandem Axle Lift desconecta el eje motriz trasero para disminuir el desgaste y mejorar la maniobrabilidad en vacío. Las opciones de suspensión incluyen sistemas parabólicos/multilámina o de aire, con una distancia al suelo de hasta 300 mm para operar en terrenos exigentes.

Características Funcionales Clave

Pensados para la construcción, los FMX330 destacan por su parachoques de acero de 3 mm, punto de remolque de hierro fundido con capacidad para 32 toneladas, faros elevados y protegidos, y esquinas de parachoques fácilmente reemplazables. Las cabinas, fabricadas en acero de alta resistencia, incorporan avanzadas protecciones anticorrosión y mayor visibilidad gracias a superficies acristaladas ampliadas y líneas rebajadas. Desde 2013 incorporan de serie la Dirección Dinámica Volvo (VDS), que corrige activamente la dirección, reduce el esfuerzo a baja velocidad y filtra vibraciones. El puesto de conducción digital dispone de un cuadro principal configurable de 12” y, opcionalmente, una pantalla lateral de 9”, compatible con hasta ocho cámaras externas. Todos los modelos modernos incluyen de serie EBS, permitiendo funciones avanzadas de tracción y estabilidad.