DAF LF250 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised
Vaata teisi sarnaseid DAF mudeleid
Kasutatud DAF LF250 tehniliste andmete ülevaade
Paccari jõuülekanne ja mootoritehnoloogia
DAF LF250 mudelid kasutavad 6,7-liitrist PACCAR mootorit, mille arendus ulatub GR 184-st (Euro 5) kuni PX-7-ni (Euro 6 ja uuemad). GR 184 arendab 184 kW (250 hj) ja 950–1,050 Nm pöördemomenti vahemikus 1,200–1,700 p/min, kusjuures HPCR sissepritse kuni 1,800 bar võimaldab mitmekordset süütemomenti, parandades põlemist, vähendades mürataset ja tagades hea juhitavuse. Euro 6 PX-7 mudelitel on kasutusel kompaktne grafiitrauast mootoriplokk, mis vähendab kaalu ja suurendab vastupidavust, koos VGT-iga (muutuv geomeetriaga turbo) laiemaks pöördemomendi vahemikuks. Euro 6 järeltöötlussüsteem ühendab EGR-i, DOC-i, DPF-i (aktiivne ja passiivne regenereerimine) ning SCR-i kompaktses küljele paigaldatud üksuses, säilitades šassii paigutuse efektiivsuse.
Ülekande- ja veoskeemide variandid
Algselt pakuti LF 250 mudeleid ZF Ecolite 6-käigulise käsikäigukasti või AS Tronic 6/12-käigulise poolautomaatse käigukastiga. AS Tronic pakkus optimeeritud vahetusloogikat, kuid iseloomulikud olid pöördemomendi katkestused koormuse all. Alates 2022. aastast on saadaval ZF PowerLine 8-käiguline automaatkast, mille pöördemomendi muundur võimaldab sujuvat, võimsuskatkestuseta käiguvahetust, “urge to move” madalkiirusfunktsiooni ning laia ülekandesuhte spektrit (4,89–0,64), mis sobib stardiks ja maanteesõidul madalatel pööretel liikumiseks. Tagasildade ülekandesuhted kuni 3,31:1 võimaldavad ökonoomset, väikeste pööretega kruisimist.
Šassii, vedrustus ja mudelite konfiguratsioonid
LF250 mudelite redelraam on valmistatud suure tõmbetugevusega terasest (tavaliselt 210 x 70 x 6 mm), mis on omavahel ühendatud needide ja poltidega, tagades parema torsioonipaindlikkuse. Tagaosa ECAS kahe õhkpadjaga õhkvedrustus on laialt levinud, võimaldades manuaalset kõrguse reguleerimist ja püsivat sõidukõrgust olenemata koormast. LF250 mudelid katavad 12t, 16t ja 19t jäikšassii (FA konfiguratsioonid) ning rataste mõõdud ulatuvad 17,5-tollistest kuni 19,5-tollisteni, kusjuures 19t variandil on SR1344 tagasild (13t kandevõimega). Aerobody valik vähendab õhutakistust ja kütusekulu ning pöörderaadius on tänu 53° rataste pöördenurgale väga väike.
Kabiin, ohutus ja digitaalsed süsteemid
Kõik kabiinid on 2,130 mm laiused ja saadaval erinevates pikkustes. 2013. aasta uuendus tõi TFT digitaalekraani ja Driver Performance Assistant'i, mis annab reaalajas tagasisidet ökonoomsuse kohta. “Vision Door” valik (alates 2017) parandab linnas ohutust madalama aknaga, mis annab parema äärekivivaate. Saadaval on multifunktsionaalne rool, integreeritud TruckPhone ja DAF Connect autopargi telemaatika, samuti Body Attachment Module (BAM) spetsiaalkere CAN-bus otseühenduseks.
