DAF LF260 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuallikas ja veoskeem

DAF LF260 mudeleid viib edasi PACCAR PX-7, mis on 6,7-liitrine reaskuue diiselmootor Compacted Graphite Iron (CGI) plokiga. See metallurgiline uuendus võimaldab õhemaid seinu ja väiksemat kaalu, viies mootori kuivmassi 521 kilogrammini. 260 hj (189 kW) versioon arendab 1 000 Nm pöördemomenti vahemikus 1 000 kuni 1 700 p/min ning VGT-tehnoloogia võimaldab kohese reageerimise ja tugeva madalpöördelise jõudluse. Standardis on ZF PowerLine 8-käiguline automaatkäigukast hüdrodünaamilise pöördemomendi muunduriga, tagades sujuva, vahetu käiguvahetuse ja pideva jõuülekande. Esiteljel kasutatakse parabool- või mitmelehelist vedrustust, samal ajal kui tagaõhkvedrustust juhib ECAS-süsteem, mis tagab optimaalse kliirensi ja raami tasakaalu laadimisel.

Šassii, sillad ja pidurisüsteemid

LF260 šassii põhineb suure tõmbetugevusega terasel, vähendades tühimassi kogu täismassi vahemikus 12–18 tonni ning täiskoormuse kuni 28 tonnini. Telgede vahed ulatuvad 3,0 kuni 6,90 meetrini, võimaldades üle 9 meetri pealisehitusi ja kuni 1 240-liitrise kütusemahuga alumiiniumtankide paigaldust. Tagasilla variandid hõlmavad 5-tonnist SR 5.10 kuni 13-tonnise SR1344 sillani, saadaval on ka mehaaniline diferentsiaalilukk. Pneumaatilised pidurid hõlmavad õhuga jahutatud ketaspidureid (330 x 34 mm) ning standardvarustusse kuuluvad EBS, ABS, ESP ja AEBS, kasutades Wabco või Knorr pidurisadulaid. Lisapidurdamiseks on 165 kW mootorpidur ning soovi korral kuni 500 kW aeglustusjõuga ZF Intarder, mis parandab ohutust pikematel allamäge lõikudel.

Kabiinivariandid ja digitaliseerimine

Valikus on Day Cab, Extended Day Cab ja Sleeper Cab (magamisase 2 000 x 600 mm), kõik 2 130 mm siselaiusega. Uuendatud digitaalne armatuurlaud (12-tolline ekraan) ning multifunktsionaalne rool, mis on laenatud DAF XG+ mudelilt, muudavad juhtimise mugavamaks. Juhi sooritusabiline annab reaalajas tagasisidet sõidutõhususe kohta. Parkide haldus on tagatud PACCAR Connect telemaatikaga, mis võimaldab reaalajas diagnostikat, geopiiranguid, API-liidestust TMS-lahendustega ning sünkroniseeritud videotelematikat.

XB ja nullheite arengusuund

Alates 2023. aasta neljandast kvartalist on LF260 mudelid viidud üle XB/XBC mudelivalikusse. XB toob kaasa GSR II-ga vastavuses uued ADAS-tehnoloogiad, parema aerodünaamika ja veelgi suurema digitaliseerituse. XB Electric pakub LFP akusid (141–282 kWh), kiiret CCS-laadimist ja kuni 350 km sõiduulatust, nimivõimsusega 120 või 190 kW ning tippmomendiga kuni 3 500 Nm, pakkudes emissioonivaba lahendust linnalogistikaks.

Jõuallikas ja veoskeem

DAF LF260 mudeleid viib edasi PACCAR PX-7, mis on 6,7-liitrine reaskuue diiselmootor Compacted Graphite Iron (CGI) plokiga. See metallurgiline uuendus võimaldab õhemaid seinu ja väiksemat kaalu, viies mootori kuivmassi 521 kilogrammini. 260 hj (189 kW) versioon arendab 1 000 Nm pöördemomenti vahemikus 1 000 kuni 1 700 p/min ning VGT-tehnoloogia võimaldab kohese reageerimise ja tugeva madalpöördelise jõudluse. Standardis on ZF PowerLine 8-käiguline automaatkäigukast hüdrodünaamilise pöördemomendi muunduriga, tagades sujuva, vahetu käiguvahetuse ja pideva jõuülekande. Esiteljel kasutatakse parabool- või mitmelehelist vedrustust, samal ajal kui tagaõhkvedrustust juhib ECAS-süsteem, mis tagab optimaalse kliirensi ja raami tasakaalu laadimisel.

Šassii, sillad ja pidurisüsteemid

LF260 šassii põhineb suure tõmbetugevusega terasel, vähendades tühimassi kogu täismassi vahemikus 12–18 tonni ning täiskoormuse kuni 28 tonnini. Telgede vahed ulatuvad 3,0 kuni 6,90 meetrini, võimaldades üle 9 meetri pealisehitusi ja kuni 1 240-liitrise kütusemahuga alumiiniumtankide paigaldust. Tagasilla variandid hõlmavad 5-tonnist SR 5.10 kuni 13-tonnise SR1344 sillani, saadaval on ka mehaaniline diferentsiaalilukk. Pneumaatilised pidurid hõlmavad õhuga jahutatud ketaspidureid (330 x 34 mm) ning standardvarustusse kuuluvad EBS, ABS, ESP ja AEBS, kasutades Wabco või Knorr pidurisadulaid. Lisapidurdamiseks on 165 kW mootorpidur ning soovi korral kuni 500 kW aeglustusjõuga ZF Intarder, mis parandab ohutust pikematel allamäge lõikudel.

Kabiinivariandid ja digitaliseerimine

Valikus on Day Cab, Extended Day Cab ja Sleeper Cab (magamisase 2 000 x 600 mm), kõik 2 130 mm siselaiusega. Uuendatud digitaalne armatuurlaud (12-tolline ekraan) ning multifunktsionaalne rool, mis on laenatud DAF XG+ mudelilt, muudavad juhtimise mugavamaks. Juhi sooritusabiline annab reaalajas tagasisidet sõidutõhususe kohta. Parkide haldus on tagatud PACCAR Connect telemaatikaga, mis võimaldab reaalajas diagnostikat, geopiiranguid, API-liidestust TMS-lahendustega ning sünkroniseeritud videotelematikat.

XB ja nullheite arengusuund

Alates 2023. aasta neljandast kvartalist on LF260 mudelid viidud üle XB/XBC mudelivalikusse. XB toob kaasa GSR II-ga vastavuses uued ADAS-tehnoloogiad, parema aerodünaamika ja veelgi suurema digitaliseerituse. XB Electric pakub LFP akusid (141–282 kWh), kiiret CCS-laadimist ja kuni 350 km sõiduulatust, nimivõimsusega 120 või 190 kW ning tippmomendiga kuni 3 500 Nm, pakkudes emissioonivaba lahendust linnalogistikaks.