Iveco EUROCARGO 75-210 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuallikas ja heitgaasisüsteem

Iveco Eurocargo 75-210 mudelites kasutatakse Tector 5 mootorit – 4,5-liitrist neljasilindrilist turbodiislit, mille võimsus on 210 hj ning pöördemoment 750 Nm vahemikus 1 400–1 800 p/min. Mootoril on 18:1 surveaste, kõrgsurve common-rail sissepritse ja madala inertsiga turbokompressor, mis tagab tugeva pöördemomendi ka madalatel pööretel. Erinevalt paljudest Euro VI klassi konkurentidest kasutatakse Eurocargo 75-210 puhul HI-SCR järeltöötlussüsteemi ilma EGR-ita, mis töötab vaid AdBlue lisandumise ning passiivse tahmafiltri regeneratsiooni toel, et vastata heitmenõuetele. Selline lahendus võimaldab pikemaid õlivahetusintervalle ja kuni 8% väiksemat kütusekulu linnaliinidel.

Käigukastid ja jõuülekande valikud

Valikus on 6-käiguline ZF 6S700 manuaalkäigukast agressiivse 6,02:1 esimese käiguga ja 0,79:1 üleülekandega, samuti automaatvalikud nagu ZF EuroTronic AMT ja 8-käiguline Hi-Tronix linnasõitudeks. Käikude vahelejätmise võimalus, Eco/Power režiimid ning käsirežiimi üleminek teevad mudelitest paindlikud erinevate koormuste ja marsruutide jaoks. Tugeva koormuse jaoks on saadaval sidurivaba töö, mis vähendab juhi väsimust ja võimaldab mootori pidurdamist hoova või joystick'i abil.

Šassii, kandevõime ja konfiguratsioonid

Redelja raamiga šassii on valmistatud 420 MPa kõrgtugevast terasest ning piirde sügavus on 180,5–182,5 mm ja seina paksus 4–5 mm. Tootjad saavad valida teljevahe vahemikus 3 105 mm kuni 4 815 mm (kuni 5 670 mm suurtel kastidel), esisilla lubatud täismass kuni 3 600 kg ja tagasillal kuni 5 200 kg. Tavapärased kandevõimed jäävad sõltuvalt keretüübist 2 330–3 380 kg vahele. Kõikidel mudelitel on 52° pöördenurk ja pöörderaadius ainult 11–12,4 m. Tagatelje vedrustuse valikus on ECAS õhkvedrustus koos põlvitusfunktsiooniga või mitmeleheline vedrustus maastikukindluseks.

Kabiin ja juhiabisüsteemid (ADAS)

Saadaval päevakabiini ja magamiskohaga kabiini (laius 2,1 m) versioonid. Kõikidel mudelitel on ergonoomiline ISRI õhkvedrustusega juhiiste ja multifunktsionaalne rool. Aerodünaamiline klaas, integreeritud UV-filtratsioon ja täisvaltsitud/torsioonvedrustusega kabiin vähendavad mürataset ja vibratsiooni. ADAS süsteemide hulka kuuluvad LDWS, AEBS (radaril töötav), ABS, ESP ning ASR. Ventileeritavad kettapidurid koos suruõhusüsteemidega ja mootori väljalaskepidur tagavad hea pidurdusvõime linna- ja piirkondlikus logistikas.

Jõuallikas ja heitgaasisüsteem

Iveco Eurocargo 75-210 mudelites kasutatakse Tector 5 mootorit – 4,5-liitrist neljasilindrilist turbodiislit, mille võimsus on 210 hj ning pöördemoment 750 Nm vahemikus 1 400–1 800 p/min. Mootoril on 18:1 surveaste, kõrgsurve common-rail sissepritse ja madala inertsiga turbokompressor, mis tagab tugeva pöördemomendi ka madalatel pööretel. Erinevalt paljudest Euro VI klassi konkurentidest kasutatakse Eurocargo 75-210 puhul HI-SCR järeltöötlussüsteemi ilma EGR-ita, mis töötab vaid AdBlue lisandumise ning passiivse tahmafiltri regeneratsiooni toel, et vastata heitmenõuetele. Selline lahendus võimaldab pikemaid õlivahetusintervalle ja kuni 8% väiksemat kütusekulu linnaliinidel.

Käigukastid ja jõuülekande valikud

Valikus on 6-käiguline ZF 6S700 manuaalkäigukast agressiivse 6,02:1 esimese käiguga ja 0,79:1 üleülekandega, samuti automaatvalikud nagu ZF EuroTronic AMT ja 8-käiguline Hi-Tronix linnasõitudeks. Käikude vahelejätmise võimalus, Eco/Power režiimid ning käsirežiimi üleminek teevad mudelitest paindlikud erinevate koormuste ja marsruutide jaoks. Tugeva koormuse jaoks on saadaval sidurivaba töö, mis vähendab juhi väsimust ja võimaldab mootori pidurdamist hoova või joystick'i abil.

Šassii, kandevõime ja konfiguratsioonid

Redelja raamiga šassii on valmistatud 420 MPa kõrgtugevast terasest ning piirde sügavus on 180,5–182,5 mm ja seina paksus 4–5 mm. Tootjad saavad valida teljevahe vahemikus 3 105 mm kuni 4 815 mm (kuni 5 670 mm suurtel kastidel), esisilla lubatud täismass kuni 3 600 kg ja tagasillal kuni 5 200 kg. Tavapärased kandevõimed jäävad sõltuvalt keretüübist 2 330–3 380 kg vahele. Kõikidel mudelitel on 52° pöördenurk ja pöörderaadius ainult 11–12,4 m. Tagatelje vedrustuse valikus on ECAS õhkvedrustus koos põlvitusfunktsiooniga või mitmeleheline vedrustus maastikukindluseks.

Kabiin ja juhiabisüsteemid (ADAS)

Saadaval päevakabiini ja magamiskohaga kabiini (laius 2,1 m) versioonid. Kõikidel mudelitel on ergonoomiline ISRI õhkvedrustusega juhiiste ja multifunktsionaalne rool. Aerodünaamiline klaas, integreeritud UV-filtratsioon ja täisvaltsitud/torsioonvedrustusega kabiin vähendavad mürataset ja vibratsiooni. ADAS süsteemide hulka kuuluvad LDWS, AEBS (radaril töötav), ABS, ESP ning ASR. Ventileeritavad kettapidurid koos suruõhusüsteemidega ja mootori väljalaskepidur tagavad hea pidurdusvõime linna- ja piirkondlikus logistikas.