Iveco STRALIS 360 EEV kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuülekanne ja heitgaaside tehnoloogia

Iveco STRAILS 360 EEV mudelid on varustatud 7,8-liitrise FPT Cursor 8 ridakuue turbo-diiselmootoriga, millel on 360 hj ning 1 500 Nm pöördemoment. Mudelite eripäraks on HI-eSCR heitgaaside puhastussüsteemi ainukasutus – EEV normid saavutatakse ilma EGRi või DPF-ita. Mootoril on märgmuhvidega malmplokk, tagumine ajamihammasrataste paigutus, muutuva geomeetriaga Holset VGT (HY55V/HE531V) ning EUI süsteemilt arendatud kõrgsurve Bosch CP3 Common Rail sissepritse süsteem, mis toetab kuni 1 600 bar mitmefaasilisi sissepritseid. Integreeritud TurboBrake koos VGT-ga võimaldab kuni 310 hj pidurdusjõudu.

Veoskeemid ja šassii ülesehitus

STRAILS 360 EEV mudelid on tavaliselt varustatud ZF EuroTronic II 12AS1930 TD 12-käigulise automaat-sekvretsiaaliga, mis võimaldab nii automaat- kui ka käsitsi režiime. Alternatiivideks on ZF 16-käigulised manuaalkäigukastid ja Allison täisautomaatkäigukastid linna- või kommunaaltöödeks. Tagavedu edastatakse Meritor MS13-175 ühe ülekandega sillale; silla ülekandesuhted on vahemikus 2,64:1 (pikamaavedudeks) kuni 4,12:1+ (raskete koormate jaoks), igal variandil õhulülitusega diferentsiaalilukud. Modulaarne raam on valmistatud kõrgtugevast Fe E490 terasest, lameda ja eelpuuritud ülapinnaga, mis muudab pealisehituste paigalduse paindlikuks. Tagumine ECAS õhkvedrustus võimaldab automaatset tasakaalustamist, kõrguse muutmist laadimisel ning veojõu suurendamiseks teljekoormuse ümberjagamist 6x2 konfiguratsioonidel.

Kabiini arhitektuur ja elektroonika

Kabiinid (AD/AT/AS) keskenduvad õhutakistuse vähendamisele, tänu ümberkujundatud iluvõrele, integreeritud õhuvoolunditele ja optimeeritud esiklaasi nurgale. Ergonoomika osas toovad mudelid välja ISRI õhkvedrustusega istmed, ümbritseva armatuurlaua EuroTronic juhtimisega ning rohked välistingimuste panipaigad. Uuematel mudelitel on IVECONNECT 7-tollise puuteekraani ja DSE (sõidustiili hindamine) funktsiooniga reaalaja juhisoovitused. CAN-võrgul põhinev elektrisüsteem ühendab EDC7, TCU, EBS ja ECAS moodulid, võimaldades täiustatud diagnostikat OBD kaudu. Pidurid põhinevad ventileeritavatel Knorr-Bremse 432 mm ketastel, mida juhib Wabco EBS, lisavarustusena võimalik kasutada ZF Intarder-it tugeva pidurdamise jaoks.

Tööparameetrid ja hooldusprotokollid

Tüüpiliste 4x2 veokite tühimass jääb vahemikku 6 400–6 970 kg, mis võimaldab maksimaalset kandevõimet. Segatsükli keskmine kütusekulu on 24–32 l/100 km; AdBlue tarbimine on 4–6% diislikogusest, paagid aga mahutavad kuni 1 400 l diislit ja 135 l AdBlue-d. Denoxtronic 2.2 juhtsüsteem reguleerib SCR doseerimist ning vajab nõuetekohast hooldust, vältimaks külmumist ja andurite rikkeid. Tehase poolt ettenähtud pikendatud õlivahetusintervallid (kuni 150 000 km pikamaasõitudel) on võimalikud tänu sünteetilisele 5W-30 õlile ja EGR puudumisele, mis vähendab tahmasust. VGT ja klapisiluri kontrollid on olulised, et tagada pikaajaline töökindlus ka nõudlikes autoparkides.