MAN TGA 410 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised
Vaata teisi sarnaseid MAN mudeleid
Kasutatud MAN TGA 410 tehniliste andmete ülevaade
Jõuallikas ja mootori valikud
MAN TGA 410 mudelid eristuvad 410 hj võimsusega ning kasutavad kas D2866 või D2066 ridakuus mootoreid. Varasemad versioonid on varustatud mehhaaniliselt vastupidava D2866 mootoriga, millel on vahetatavad silindrivarrastehülsid ja tugevad malmplokid, tagades hea hooldatavuse ja pika kasutusaja. Hilisemad mudelid (Euro 4, Euro 5 ja EEV) kasutavad väiksema töömahuga D2066 mootorit, millel on kõrgsurve common-rail sissepritse ja mitmed turbovõimalused. “One-space” paigalduskontseptsioon võimaldab mootoreid vahetada ilma šassiid ümber ehitamata ning toetab nii MAN “Pure Diesel” kui ka SCR süsteeme vastavalt vajadusele. Pöördemomendi edastus on maksimeeritud rasketeks töödeks ja regiooni jaotusteenusteks, kusjuures D2066 kaheastmeline turbo annab maksimaalse pöördemomendi ka madalatel pööretel.
Käigukast ja jõuülekanne
TGA 410 mudelid on enamasti varustatud MAN TipMatic automaatkäigukastiga, mis põhineb ZF AS Tronic süsteemil ning mille tarkvaramooduleid saab vastavalt rakendusele seadistada. Omaduste hulka kuuluvad “Manoeuvre Mode” täpseks aeglaseks manööverdamiseks, "Rocking-Free" funktsioon pehmel pinnasel väljapääsemiseks ning automaatne siduri juhtimine jõuülekande kaitseks. Teatud erilahendustes on saadaval ka manuaalkäigukastid. Saadaval on 4x2, 6x4 konfiguratsioonid ning šassiid koos HydroDrive hüdrostaatilise esisilla ajamiga, mis sobib kasutamiseks aeg-ajalt maastikul.
Kabiinivariandid ja juhi mugavus
TGA kabiinisüsteem pakub M, L, XL, XLX ja XXL kabiinivariante, kusjuures XXL kabiinil on lame põrand, püstiseismise kõrgus ning avar panipaik. Pikamaaversioonid on varustatud ISRI õhkvedrustusega istmetega, mitmeastmelise kliimaseadme (Climatronic) ning jahutatud vahtmadratsiga magamisasemetega. Poolringikujulised armatuurlauad ja integreeritud TipMatic juhtimisseadised muudavad juhi töökoha mugavaks ja ergonoomiliseks.
Šassii, vedrustus ja turvalisus
TGA raami puhul kasutatakse QstE500TM kõrgvastupidavat terast koos “aukmaatriksiga”, mis hõlbustab pealisehituse paigaldust ning säilitab korrosioonikindluse. Laiem esisilla rööbe tagab väiksema pöörderaadiuse ja parema jahutusõhu voolu. Vedrustusvalikute hulka kuuluvad parabol- või mitmelehelised lehtvedrud ning täisõhkvedrustus. TGA 410 mudelitel on MAN BrakeMatic ning standardvarustuses EBS koos ABS- ja ASR-süsteemiga, lisaks EVBec muudetav mootoripidur ja valikuline integreeritud hüdrauliline retarder, mis pikendab pidurite eluiga ja tagab parema ohutuse laskumistel.
