MAN TGS 26.320 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuallikad ja veoskeemid

MAN TGS 26.320 mudelitel kasutatakse 6-silindrilisi ridamisi diiselmootoreid, enamasti D2066 (10,5 l, 235 kW/320 hj), mis on loodud pakkuma maksimaalset pöördemomenti madalatel pöördel, sobides ideaalselt kommunaal- ja ehitustöödeks. Hilisemad variandid kasutavad kergemat D1556 (9,0 l) või ümberehitatud D2676 (12,4 l) mootorit, mis võimaldab veelgi vähendada šassii tühimassi. Elektrooniline TopTorque funktsioon lisab ajutiselt 200 Nm pöördemomenti ülemistes käikudes, vähendades vajadust käiguvahetusteks kallakutel. Automaatkäigukastid MAN TipMatic (tavaliselt 12+2), mis on pärit ZF-i või Scania käigukastidest, võimaldavad kasutada spetsiaalseid sõiduprogramme nagu COLLECT (kommunaal), OFFROAD (ehitus), SmartShifting ja SpeedShifting. PROFI, FLEET, DP, DM ja RM töörežiimid võimaldavad kohandada käigukasti tööd käsitsi sekkumiseks, säästlikumaks kütusekuluks või täppismanööverdamiseks.

Šassii, vedrustus ja sillakombinatsioonid

Standardne lahendus on 6x2 konfiguratsioon tõstetava ja juhitava tagumise veoteljega, mis parandab manööverdusvõimet ning vähendab rehvikulu kitsastes linnatingimustes. Raamis on tavapärane teljevahe 4200 mm (esiteljest veoteljeni) ja tagatelgede vahe 1350 mm, koguauto pikkus ligikaudu 10 500 mm. Tüüpiline on segavedrustus: esiosas paraboolvedrud, taga täisõhkvedrustus (ECAS) aktiivse tasandamisega. Standardina kasutatakse raskeklassi 315/80 R22.5 rehve. Tühjade šassiide omakaal on 8 284 kg; kommunaalvarustusega võib mass ulatuda ~14 750 kg-ni ning kandevõime sõltuvalt konfiguratsioonist ja pealisehitusest jääb vahemikku 9 768–12 000 kg.

Hüdraulika, jõuvõtuvõllid ja pealisehituse integreerimine

TGS 26.320 mudelitel on võimsad jõuvõtuvõlli (PTO) valikud, enamasti Binotto lahendused, kus käigukastile paigaldatavad jõuvõtud annavad kuni 300 Nm (ülekandesuhted 1:1,83 või 1:1,53) ning töötavad pneumaatilise lülitusega. Kõrge koormusvajaduse korral kasutatakse topeltlaagritega PTO-sid (400 Nm, ülekandesuhe 1,32) või mooduljaotussüsteeme. Kommunaalversioonidel kasutatakse FAUN või Zoeller pealisehitusi (22–24 m³), mille hüdrosüsteemid juhivad prügikonteineritõstukeid (Delta 2301) ja lineaarpressi (1:5 tihendus). Ehitustööde variantidele paigaldatakse HDS-tõstukid (nt Palfinger PK 18002-EH B, tõstevõime kuni 6000 kg) või konkslaadijad/skiplaadijad, kus šassii tugevdatud alaraamid taluvad ekstreemseid koormusi.

Kabiinivalikud ja juhi ergonoomika

Valikus on erinevad kabiinid—NN (1880 mm), TN (2280 mm, magamiskohaga), TM (kõrgendatud katus, kaks magamiskohta, seisu kõrgus kuni 1690 mm)—kõikidel on 280 mm mootoritunnel ja tugevdatud turvakonstruktsioon. Kommunaalversioonidel asendatakse sageli kõrvalistuja iste 2-kohalise pingiga. TM kabiinides on hoiuruumi kuni 242 liitrit, ning astmete kujundus vähendab libisemisohtu sisenemisel.

Jõuallikad ja veoskeemid

MAN TGS 26.320 mudelitel kasutatakse 6-silindrilisi ridamisi diiselmootoreid, enamasti D2066 (10,5 l, 235 kW/320 hj), mis on loodud pakkuma maksimaalset pöördemomenti madalatel pöördel, sobides ideaalselt kommunaal- ja ehitustöödeks. Hilisemad variandid kasutavad kergemat D1556 (9,0 l) või ümberehitatud D2676 (12,4 l) mootorit, mis võimaldab veelgi vähendada šassii tühimassi. Elektrooniline TopTorque funktsioon lisab ajutiselt 200 Nm pöördemomenti ülemistes käikudes, vähendades vajadust käiguvahetusteks kallakutel. Automaatkäigukastid MAN TipMatic (tavaliselt 12+2), mis on pärit ZF-i või Scania käigukastidest, võimaldavad kasutada spetsiaalseid sõiduprogramme nagu COLLECT (kommunaal), OFFROAD (ehitus), SmartShifting ja SpeedShifting. PROFI, FLEET, DP, DM ja RM töörežiimid võimaldavad kohandada käigukasti tööd käsitsi sekkumiseks, säästlikumaks kütusekuluks või täppismanööverdamiseks.

Šassii, vedrustus ja sillakombinatsioonid

Standardne lahendus on 6x2 konfiguratsioon tõstetava ja juhitava tagumise veoteljega, mis parandab manööverdusvõimet ning vähendab rehvikulu kitsastes linnatingimustes. Raamis on tavapärane teljevahe 4200 mm (esiteljest veoteljeni) ja tagatelgede vahe 1350 mm, koguauto pikkus ligikaudu 10 500 mm. Tüüpiline on segavedrustus: esiosas paraboolvedrud, taga täisõhkvedrustus (ECAS) aktiivse tasandamisega. Standardina kasutatakse raskeklassi 315/80 R22.5 rehve. Tühjade šassiide omakaal on 8 284 kg; kommunaalvarustusega võib mass ulatuda ~14 750 kg-ni ning kandevõime sõltuvalt konfiguratsioonist ja pealisehitusest jääb vahemikku 9 768–12 000 kg.

Hüdraulika, jõuvõtuvõllid ja pealisehituse integreerimine

TGS 26.320 mudelitel on võimsad jõuvõtuvõlli (PTO) valikud, enamasti Binotto lahendused, kus käigukastile paigaldatavad jõuvõtud annavad kuni 300 Nm (ülekandesuhted 1:1,83 või 1:1,53) ning töötavad pneumaatilise lülitusega. Kõrge koormusvajaduse korral kasutatakse topeltlaagritega PTO-sid (400 Nm, ülekandesuhe 1,32) või mooduljaotussüsteeme. Kommunaalversioonidel kasutatakse FAUN või Zoeller pealisehitusi (22–24 m³), mille hüdrosüsteemid juhivad prügikonteineritõstukeid (Delta 2301) ja lineaarpressi (1:5 tihendus). Ehitustööde variantidele paigaldatakse HDS-tõstukid (nt Palfinger PK 18002-EH B, tõstevõime kuni 6000 kg) või konkslaadijad/skiplaadijad, kus šassii tugevdatud alaraamid taluvad ekstreemseid koormusi.

Kabiinivalikud ja juhi ergonoomika

Valikus on erinevad kabiinid—NN (1880 mm), TN (2280 mm, magamiskohaga), TM (kõrgendatud katus, kaks magamiskohta, seisu kõrgus kuni 1690 mm)—kõikidel on 280 mm mootoritunnel ja tugevdatud turvakonstruktsioon. Kommunaalversioonidel asendatakse sageli kõrvalistuja iste 2-kohalise pingiga. TM kabiinides on hoiuruumi kuni 242 liitrit, ning astmete kujundus vähendab libisemisohtu sisenemisel.