Mercedes-Benz Atego 1326 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuülekande areng

Mercedes-Benz Atego 1326 mudelitel on kaks olulist mootoriplatvormi. Varasemad versioonid on varustatud OM906LA mootoritega – 6,37-liitrine ridakuus koos Unit Pump System (UPS) sissepritsega (kuni 1 800 bar), kolmeklapitehnoloogia ning pöördemoment kuni 1 100 Nm vahemikus 1 200–1 600 p/min. Selles konfiguratsioonis kasutatakse ainult SCR (BlueTec 5) süsteemi ilma tahmafiltrita (DPF), mis tagab töökindla talitluse erineva kütusekvaliteedi korral ning vähendab vajadust linnasiseseks regeneratsiooniks. Alates 2013. aastast kasutavad mudelid OM936 7,7-liitrist ridakuut, millel on common rail sissepritse (2 400 bar), muudetav nukkvõlli faas, ning integreeritud väljalaskegaasi järeltöötlus (DOC, DPF, SCR, ASC). Selline lahendus parandab pöördemomendi ülekannet, vähendab vibratsioone ja müra (NVH) ning vähendab nii kütuse- kui AdBlue kulu tänu kombineeritud EGR/SCR strateegiale.

Käigukasti ja veoskeemi eripärad

Euro 5 Atego 1326 mudelites kasutatakse Telligent AMT (G85-6) käigukasti, mida juhitakse käetoel asuva joysticku abil ning mis võimaldab poolautomaatselt või täiesti automaatselt sidurit rakendada. Alates Euro 6 versioonist on standardiks PowerShift 3 automaatkäigukast, mis pakub GPS-põhist käiguvahetuse optimeerimist, EcoRoll vabaveerežiimi ning roomikfunktsiooni täpseks manööverdamiseks. Maastikule ja päästeteenistusele mõeldud variandid (1326 AF) on varustatud planetaarkergendustega sildade, VG-jagajatega, valitava aeglustusülekande ja kuni kolme mehaanilise diferentsiaalilukuga. Veoskeem toetab püsivat nelikvedu, mis on oluline maastikusõidul ja eriotstarbelisel kasutusel.

Šassii, vedrustus ja kandevõime kohandamine

Atego 1326 šassiid on valmistatud 50 mm perforeeritud redelraamist, mis võimaldab modulaarset pealisehituse paigaldust ning kaitseb korrosiooni eest. Telgede vahe valikuid on rohkelt, pakkudes sobivust nii jaotusvedudesse kui ekspeditsioonikasutusse. Standardvarustuses on terasest paraboolvedrud; enamikul jaotusvedude mudelitel on tagumisel sillal kahepadjaline ECAS õhkvedrustus, kogu õhkvedrustus on lisavarustuse või erilahendusega. Platvorm võimaldab ~6–7 tonni kandevõimet 13-tonnises täismassi klassis. Ekspeditsiooni ja 4x4 variandid on varustatud torsioonile optimeeritud abiraamiga suuremaks vastupidavuseks maastikul.

Kabiini ergonoomika ja ohutuslahendused

Kabiinivalikute hulka kuuluvad S-Cab, S-Cab Extended, L-Cab (ClassicSpace) ning haruldane L-Cab BigSpace, millel on püstiseismise võimalus. Euro 6 mudelitel on standardvarustuses multifunktsionaalsed roolirattad, TFT-ekraanid ja roolisambale paigutatud käiguvalitsad, vältides kabiinis takistusi. Ohutussüsteemide hulka kuuluvad Euro 6 mudelitel ESP, Active Brake Assist ning Lane Keeping Assist. Sõidukite haldust ja ühenduvust toetab Mercedes-Benz Uptime ja põhjalik CAN-põhine diagnostika.