Mercedes-Benz Atego 918

Jõuülekanne ja veoskeemi omadused

Mercedes-Benz Atego 918 mudelid (alates 2013. aastast) on varustatud OM 934 5,1-liitrise neljasilindrilise mootoriga, mille võimsus on 130 kW (177 hj) ja pöördemoment 750 Nm. Mootor kasutab kõrgsurve common rail sissepritset ja ühtset järel-töötlussüsteemi, mis hõlmab SCR-i ja DPF-i. Mootori töö on elektrooniliselt ühendatud standardse Mercedes PowerShift 3 automaatkäigukastiga, võimaldades kütusesäästlikke lahendusi nagu EcoRoll ning täpset pöördemomendi- ja pöörlemissageduse juhtimist. Enne 2013. aastat toodetud Euro 5 mudelid olid varustatud OM 904 LA 4,25-liitrise mootoriga (Unit-Pump sissepritse), pöördemomendiga 675 Nm, mis oli saadaval nii manuaalse kui ka valikulise automaatkäigukastiga.

Šassii, vedrustus ja sildade konfiguratsioonid

Atego 918 šassiid valmistatakse kõrgväärtuslikust terasest raamiga, millel on pidev 50 mm avade samm, tagades paindlikkuse pealisehituste paigaldamisel. Standardne sillapaigutus on 4x2, nõudlikematesse oludesse pakutakse ka 4x4 variante (alalise või lülitatava nelikveoga). Vedrustuse valikusse kuuluvad täisparaboolvedrud (ideaalne kalluritele), leht- ja õhkvedrustuse kombinatsioon (ees leht, taga õhk jaotuskerede jaoks) ning täielik tagumine õhkvedrustus suuremaks sõidumugavuseks. Teljevahed vahemikus 3020–4820 mm võimaldavad valida nii kompaktset kallurit kui ka pikemat furgooni või tentkere. Šassiikabiini tühimass jääb vahemikku 3900–4700 kg, võimaldades 9,5 t täismassiga töökaaludeks tüüpiliselt 4800–5600 kg. Paljud 918 mudelid on ümberhinnatud 7,49 t täismassi peale, et võimaldada paindlikumat juhilubade valikut ilma tehnilist töökindlust vähendamata.

Kabiin, tehnoloogia ja ohutus

Mudelivalikus on ClassicSpace S (lühem) ja L (pikem) kabiinid, saadaval Standard või Comfort armatuuriga, sobides nii linnasisesteks kui ka regionaalseteks ülesanneteks. Olulisemateks mugavus- ja ohutusseadmeteks on madal üheastmeline sisenemine, õhkvedrustusega juhiiste (valikuna kliimatiseeritud), multifunktsionaalne rool ja USB/Bluetooth tugi pakkuv meelelahutussüsteem. Alates 2013. aastast on ESP standardis; alates 2024. aastast lisanduvad ABA 6 ja ASGA 2 radaril ja kaameral põhinevad aktiivpidurduse ja pimenurga abisüsteemid. Standardvarustusse kuuluvad EBS, ABS ja ASR, valikuna on saadaval ka sõidurajahoidja ning mitmeetapiline mootori pidurdusvõimsus (kuni 235 kW), mis toetab nõudlikke marsruute. Telemaatikal põhinev Mercedes-Benz Uptime süsteem võimaldab seisakuid ette ennustada ja pikendada hooldusvälpasid.

Konfigureeritavus ja erilahendused

Atego 918 modulaarne platvorm ning laialdane pealisehituste tugi võimaldavad laia kasutusulatust – logistika (kast-, tent- ja külmikkoormikud), kallurid, kraanad, konteinerveokid ning kommunaalsõidukid. Standardne 50 mm ettepuuritud raam ning vastupidav šassii kinnitavad selle populaarsust eritellimus- ja erilahenduste sektoris, tugevdades Atego 918 mainet vastupidavuse, kohandatavuse ning tippklassi töökindluse osas 7,5–9,5-tonniste keskmise kandevõimega tarbesõidukite seas.