Mercedes-Benz SPRINTER kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuallika areng ja käigukast

Kaasaegseid Mercedes-Benz Sprinter mudeleid (VS30, 2018–2024) viib edasi uuenduslik OM 654 2,0-liitrine reasneljane turbodiisel, mille Nanoslide silindrite seinakate võimaldab varasemate mootoritega võrreldes 17% väiksemat massi. Põhja-Ameerika mudelitel on kaks võimsusversiooni: 170 hj/400 Nm ning võimsam, 211 hj/450 Nm, mõlemad kahe kambriga turboülelaaduriga. OM 654 mootoril on kõik heitgaasisüsteemid (NOx püüdur, DPF, kahe SCR katalüsaatoriga) paigutatud otse mootori külge, tagades parema soojusliku efektiivsuse. Jõuülekandele lisab sujuvust ja ökonoomsust 9G-Tronic 9-käiguline automaatkäigukast, millel on sügav esimene käik (5,35:1) parema stardikiirenduse jaoks ning kolmekordne ülekäik, et maanteel pöördeid vähendada, optimeerides kütusekulu ja salongi akustilist mugavust suurte koormuste korral.

Veoskeemi ja šassii variandid

Alates 2023. aastast kasutavad Sprinter mudelid Magna arendatud nelikveosüsteemi (W907), mis võimaldab dünaamilist pöördemomendi jaotust kuni vahekorras 50:50 ning paremaid ületusnurki võrreldes varasema Oberaigneri 4x4 süsteemiga. Varasem osalise tööga 4x4 lahendus pakkus valitavat 33:67 jaotust, aeglustit (1,42:1) ja kuni 24,38:1 roomamisülekannet, kuid tõstis massi 130 kg võrra ning nõudis juhilt eraldi sisse lülitamist. Uus AWD kasutab 9G-Tronic käigukasti sügavat esimest käiku, saavutades 21,7:1 roomamisülekande ilma aeglusti vajaduseta. Põhja-Ameerika mudelivalikus on 2500 (ühe tagarattaga), 3500/3500XD (topelttagalattaga) ja 4500 mudelid, mis sobivad raskete koormate veoks ja spetsiaalseteks ümberehitusteks.

eSprinter elektrifitseerimine ja arhitektuur

Alates 2024. aastast pakuvad eSprinter mudelid tagateljel paiknevat püsimagnetiga sünkroonmootorit (PSM) võimsustega 100 kW/134 hj või 150 kW/201 hj, mõlemad tippmomendiga 400 Nm. 113 kWh LFP aku tagab Euroopa WLTP järgi kuni 440 km (273 miili) kombineeritud ning kuni 530 km (329 miili) linnasõidu ühe laadimisega. Kiirlaadimine (115 kW) võimaldab 10–80% aku täituvust vaid 42 minutiga. Viieastmeline rekuperatsioon, mida saab roolilabadega reguleerida, toetab energiatagastust ja ühe pedaaliga sõitu. Kaubaruumi mõõdud vastavad sisepõlemismootoriga mudelitele—kõrge katusega ja pikendatud teljevahega kuni 13,8 m³ (488 ft³).

Platvormi paindlikkus, ümberehitus ja matkaautode spetsialiseeritus

Sprinter mudelid toetavad tööstuse juhtivaid ümberehitusi tänu PSM-ile (ED5), pakkudes 10 sisendit/19 väljundit, PLC-loogikat ja isoleeritud CAN-liidest. Šassii on loodud põhjalikeks matkaauto ümberehitusteks: B-klassi (nt Winnebago Revel, AWD/tugevama diisliga, topeltgeneraatorid, liitiumakud) ning B+/A-klassi (Hymer, AL-KO SLC torsioonšassii, topeltpõrandad kuni 180-liitrise veemahutiga). Soovi korral pakutakse pool-õhkvedrustusega tagasillakomplekte, mis kompenseerivad kliirensi langust raskete matkabusside ehitusel.