Scania G480

Jõuülekanne ja käigukast

Scania G480 mudelitel on kasutusel DC13 12,7-liitrine reaskuuene diiselmootor, mis arendab 480 hj võimsust 1900 p/min juures ning pöördemomenti 2400–2500 Nm vahemikus 1000–1350 p/min. Valikus on mitmeid põlvkondi, sh Euro 5 (peamiselt SCR) ja Euro 6 variandid nii EGR- kui ka SCR-tehnoloogiaga ning Muutuvgeomeetriaga turboülelaadur (VGT) parendatud madalapöördelise jõudluse jaoks. Mootoreid kombineeritakse Scania Opticruise automaatkäigukastidega (AMT), mis on saadaval 12- või 14-käigulistena (roomikuga). Uuemad Opticruise üksused kasutavad funktsiooni Active Prediction, mis integreerib GPS- ja kõrgusandmeid, optimeerides käiguvalikut ning kütusekulu. Viimase põlvkonna G25 ja G33 AMT-d kasutavad alumiiniumist korpuseid, laiemaid ülekandesuhteid ning madalamat sisetakistust, võimaldades tõhusat sõitu juba 850 p/min juures.

Kabiinivalikud ja ergonoomika

G-seeria kabiinivalikusse kuuluvad lühike kabiin, päevakabiin (madala või tavakatusega) ning magamiskabiin (Normal/Highline). Highline versioon pakub salongi kõrgust kuni 3610 mm ning kuni 1000 mm laiuseid magamisplatse. Kõigis Next Generation kabiinides on parandatud nähtavust kitsamate A-piilarite, suuremate klaaspindade ning edasiviidud juhiistme asendi kaudu. Ergonoomilised istmed, nutikad panipaigad (juurdepääsuga nii seest kui väljast) ning ümberkujundatud armatuurlaud suure digiekraaniga toetavad juhi mugavust.

Raami konfiguratsioonid ja vedrustus

G480 platvorm pakub laia valikut seadistusi: 6x2 sadulveokid tõstetava keskmise/järelveoteljega, 6x4 tandemveoga üksused rasketranspordiks ning 8x4 jäigad veokid kahese roolitava ja tandem-tagasillaga (täismass kuni 32 500 kg). Kohandamine hõlmab tugevaid raame (näiteks F950: 270x90x9,5 mm), paraboolvedrude või mitmekamberliste õhkvedrustuste, tagatelje konfiguratsioonide ja erinevate tagatelje ülekannete valiku võimalust—see võimaldab igale tööülesandele täpseima sobivuse.

Iseloomulikud omadused

G480 põhilisteks eelisteks on Scania Retarder abipidur, adaptiivne Opticruise käigukast, modulaarne kabiini- ja raamivalik ning kaasaegsed juhiabisüsteemid nagu ACC, LDW ja AEB. Jõuülekanne keskendub madalapöördelisele kõrgele pöördemomendile, tagades hea algusjõudluse ning mäkketõusu omadused, samas kui kabiini ergonoomika ja digitaalsed juhtelemendid annavad juhile mugava ja kvaliteetse töökeskkonna.